海南自貿港骨幹組建?海财經·證券導報6月27日訊（記者 林師炜）全新CUSS機 自助行李托運設備，110個值機櫃台，46條安檢通道，36個廊橋登機門……2021年12月2日，在海南空管塔台的指令下，HU7181海口-北京、CZ6444海口-深圳航班從海口美蘭國際機場二期跑道先後騰空而起，标志着海口美蘭國際機場二期正式通航投運，跨入“雙航站樓雙跑道”全新發展時代，開啟高質量建設海南自貿港空港門戶新篇章2021年12月24日，海南機場正式融入海南控股國資體系，下面我們就來聊聊關于海南自貿港骨幹組建?接下來我們就一起去了解一下吧!

海南自貿港骨幹組建

海财經·證券導報6月27日訊（記者 林師炜）全新CUSS機 自助行李托運設備，110個值機櫃台，46條安檢通道，36個廊橋登機門……2021年12月2日，在海南空管塔台的指令下，HU7181海口-北京、CZ6444海口-深圳航班從海口美蘭國際機場二期跑道先後騰空而起，标志着海口美蘭國際機場二期正式通航投運，跨入“雙航站樓雙跑道”全新發展時代，開啟高質量建設海南自貿港空港門戶新篇章。2021年12月24日，海南機場正式融入海南控股國資體系。

強基固本謀發展，煥新奮進譜新篇。海南機場總資産規模已超900億元，年收入近90億元，員工1.6萬人，擁有海南機場設施股份有限公司（600515.SH）和海南美蘭國際空港股份有限公司（00357.HK）兩家上市公司。

黨建融業務，黨建促業務。海口美蘭國際機場（下稱“美蘭機場”）在提升旅客服務水平、技術攻堅克難、扛起國企擔當助企纾困等方面積極發揮黨建引領作用，全力打造優質的海南自貿港全新空港門戶新形象。

打造技能型人才隊伍 推動機場安全運行發展

“自美蘭機場回歸國資體系以來，在美蘭機場黨委的領導下，航務部黨支部圍繞黨建引領發展，深入推進‘雙融雙創’工程，推動黨團共建和黨建 業務深度融合，将安全效能、運行協同、能力提升、課題攻關、文化建設、重大任務保障等工作滲透到日常生産運營業務中，力促‘黨建 業務’同頻共振。”航務與運行控制部機坪管制中心管制員周建濤對記者說。

據悉，美蘭機場航務部黨支部堅持黨團聯建，以黨員、團員、群衆“1 1 N”的模式，開展結對互助，引導黨員發揮先鋒模範作用，将黨員發展為業務骨幹，将業務骨幹發展為黨員，以黨建帶動團建，以團建帶動班組建設，充分發揮基層班組群衆的戰鬥堡壘作用。美蘭機場航務部黨支部先後組織開展“查堵破難促發展、聯學攻堅共提升”大比武、美蘭機場AOCC運控體系“黨建引領安全生産、聯學聯建喜迎七一”黨建知識競賽、我是安全吹哨人暨跑滑系統标志标線專項檢查活動、舉辦AOCC運控體系黨建安全知識競賽活動等，同時與空管塔台開展“雙塔聯動保安全、空地協同促發展”的聯學共建，加快推動能力提升建設活動走深走實，圍繞“三區一中心”管理模式和AOCC運行控制體系建設工作，以黨建引領安全生産。通過以“大培訓、大練兵、大比武”等活動深化拓展員工崗位技能，美蘭機場打造出了一支政治素質高、專業技術強的技能型人才隊伍。

在美蘭機場黨委帶領下，機坪管制中心黨小組利用“雙塔聯動，空地協同”運行機制，圍繞“安全運行，高效指揮”的工作目标，推動機場安全運行發展。

“在機坪塔台二期投運過程中，圍繞‘安全運行 科學過渡’和‘兩個節點 三大階段’的整體思路，黨小組采取‘分階段、分批次’的模式，制定了新機坪塔台搬遷方案。同時，從管制人員資質、設備引進、管制責任區劃分、運行協議、風險評估、應急演練等多面提前謀劃，确保新機坪塔台順利搬遷。” 周建濤說。

在安全運行方面，美蘭機場從“人、機、料、法、環”五個維度持續開展各項安全生産管理工作，針對跑滑系統，開展了重大變更風險評估共識别風險源8項，協同各業務相關單位制定一系列風險控制措施，構建了管控無盲點、監督無遺漏、運行有保障的機坪運行環境。同時，美蘭機場黨委堅持探索實施“黨員課題制攻關創效活動”，創新和破解了大量難題，為實際生産運行工作注入強大生機和活力,率先開展“機坪運行規則優化”“推開同步”“閃燈推”等課題攻關項目，促使航空器平均地面滑行時間從原先近23分鐘縮短至17分鐘，縮短航空器推出滑行時間約2-4分鐘，穩步提升過站航班靠橋率至90.48%，取得了一系列喜人的成果。

多部門多機制聯動，持續提升航班正常率

“美蘭二期投運後在今年春運迎來了首次旅客高峰期，海口美蘭機場航班放行正常率在2022年春節黃金周達到98.74%，在全國二千萬級以上機場中排第6名。” 周建濤說。

機坪塔台指揮現場。圖片由美蘭機場提供

據悉，為提升航班正常率，在空地協同方面，美蘭機場聯合海南空管分局實施“雙塔聯合”，通過數據、氣象和情報的綜合運用，加大放行協調力度，并與機場、航空公司共同建立協同決策機制。“兩低”天氣期間，航班起飛正常率達91%。2022年1月27日，美蘭機場西垂滑投入使用。截至目前，航班放行正常率95.76%，運行效率得到了進一步提升。數據顯示，自今年3月份以來，美蘭機場出港航班平均滑行效率在全國20家雙跑道（含）以上機場中位居首位。

地面運行保障方面，美蘭機場不斷促進“推開同步”實施程序制度化、規範化，成為了業内首家将“推開同步”實施程序納入機場使用細則的機場，為行業推廣樹立典範。此外，美蘭機場聯合海南空管分局積極推進“非全跑道起飛”運行程序，并于2月7日順利實施該程序首次運行。進一步縮短地面滑行等待時間、提升機場跑道和滑行道運行效率及航班放行率。

在“兩低”、雷雨天氣等不利條件應對方面，美蘭機場建立運管委常态化會商機制，按照“精準調控、容流平衡”目标，以“基本戰略 預戰術 戰術實施 事後分析”為總體應對原則，共同研究制定航班動态調整方案，最大限度降低不利因素對航班運行的影響。2022年以來，共組織開展面對面會商51次，動态調整航班1080架次，其中，出港航班調整583架次，調時航班正常率達90%以上，為複雜天氣下航班安全、高效運行提供了有力支撐。

攜手科技企業構建創新聯盟 賦能智慧機場

自美蘭機場正式回歸海南發展控股後，發揮黨建促業務作用，先後與中國航信、商湯科技、飛友科技、航科院、中國電信海南分公司、中兵智航簽署了創新聯盟合作意向書，借助各家企業在不同業務領域的領先技術開展了創新聯盟合作，即“聯合實驗室”，賦能智慧機場。

美蘭機場與中國航信、海南凱亞聯合開展了智慧防疫平台的創新測試，并搭建了六套子系統，不斷提升機場轄區内員工的防疫信息收集工作；美蘭機場聯合國内人工智能領先企業商湯科技開展了AI防疫的新技術深度應用。在美蘭機場T1和T2航站樓分别設置了人臉識别防疫驗證設備，出港旅客和工作人員在佩戴口罩的情況下即可使用人臉識别防疫驗證服務；美蘭機場通過聯合創新實驗室的模式引入5台智慧防疫閘機，出港旅客無需摘口罩不用等待人工查驗，僅需身份證即可一站式自助完成地點碼自動獲取、防疫查驗、身份查驗及現場測溫等進入候機樓所需的查驗環節。“無感式”的通行體驗，縮短了旅客等候時間、降低聚集風險，對老年旅客也更加友好；美蘭機場聯合航科院和飛友科技在機坪安全運行領域進行深度探索和應用，實現對熱點區域車輛運行實施“基于航班運行動态的交通管制”，避免車輛長時間等待或與航空器運行沖突，統籌兼顧地面運行安全裕度和效率。

旅客通過一張身份證可以實現1秒通過閘機。圖片由美蘭機場提供

美蘭機場方面表示，公司将持續推進“科技賦能”機制，無論是疫情防控還是機場運行，通過智能化手段，從“人防”轉變為“技防”，實現以科技助力機場守好門、管住人、管住物，提高科技水平為海南自由貿易港建設提供有力支撐和堅強保障。

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