陸巡指的是豐田的蘭德酷路澤，又名陸地巡洋艦。

蘭德酷路澤【陸地巡洋艦】是豐田汽車出品的LAND CRUISER 200，是豐田公司生産的一款進口ORV越野車，它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟刹的越野車。

陸巡使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的采用使其在提升耐久性。整輛車體型寬大霸氣，與一般的家用小轎車比，就像是一米九的大高個兒。一輛本可以靠臉吃飯的SUV，卻用實力向我們證明了誰才是越野界的“王者”！

陸巡作為百萬級的豪華SUV，按排量分為4.0，4.6以及5.7三種，排量越大意味着擁有更充足的動力，同時也有着更昂貴的價格，其中占有量最多的是4.0的版本，而最受歡迎的卻是5.7排量的，這是因為大部分酷路澤車主在入手前認為酷路澤動力已經很完美了，覺得4.0排量已經完全夠用了，但用了一段時間後你會發現還是有不夠用的地方，這時候又想念5.7的版本，4.0發動機兼顧了經濟性和耐用性，同時也失去了動力。

畢竟陸巡車身的重量擺在那裡，就算是4.6的版本，百公裡加速也要9秒，還是比不上家用的2.0T，不過好就好在車子十分耐用，不像德系車不是在修理廠就是在去修理廠的路上。如果陸巡想要提升動力，最根本的辦法就是通過加裝機械增壓的方式來進行改善，對于大排量的SUV來說，排量越大産生的效果就越好，利用機械增壓甚至能讓4.0的酷路澤達到5.7一樣的效果，這就是機增的魅力！

而這台陸巡選擇了HKS出品的機械增壓套件，這牌子生産出的是本體安裝簡單方便，大廠出品有保障日常使用和耐用度都很不錯，的确非常值得推薦。

這個型号的機械增壓是HKS出品的一款比較通用型的增壓器，最高轉速可達11萬轉，壓力比為2.5，動力輸出範圍為150馬力到400馬力，單單從賬面看是非常的誘人的，當然要考慮其耐用性，車主往往不會選者将動力全部釋放。這套增壓系統能夠方便安裝和運用在陸巡這個大塊頭上，其安裝過程隻需要4-6小時

這套件包括：日本HKS機械增壓器本體、油壺、油冷、油濾、油管、ANROT外挂電腦、原裝線束、洩壓閥、CNC固定支架、水冷器、進氣橡膠管道、水管、水泵、支架以及其他附件。

機械增壓器結構次序圖

增壓空氣流量特性圖

為什麼HKS偏偏在陸巡身上安裝機械增壓的當時提升動力輸出呢？因為陸巡多數時間是在城市和沙漠使用，講究頭段和後段的動力輸出，而機械增壓和渦輪增壓最大的區别就是機械增壓是靠發動機的曲軸帶動增壓本體而運轉的因此在低轉速時就開始輸出動力的效果就出來了，而渦輪增壓必須高溫廢氣達到一定強度才能有感覺。很明顯在在擁堵的城市路況下有頭段的日子才是好日子。

大家可能會問這個本體怎麼和渦輪樣子這麼像？HKS這套系統采用的是離心式機械增壓，它的設計看上去确實和渦輪很像，這個設計相比傳統的機械增壓有兩大優勢：一是體積小便于安裝。二是運轉時更安靜。

在整個套件安裝完後必須進行調試，而由于機械增壓是靠發動機帶動，為了避免給發動機帶來過多的運轉阻力，一般增壓值都會比渦輪的要低，比如拿陸巡來說常見維持在0.45bar左右，最高也隻是達到0.5bar，這也是對發動機和變速箱的一種保護和保守提升！

除了電腦調試以外還有一個重要系統，那就是冷卻系統。盡管機械增壓不用跟渦輪那樣對溫度的控制要求那麼高，但畢竟還是有要求的。在HKS這套件中就包括水冷和油冷兩個冷卻系統，特别是這套設備的油冷特别重要，增壓本體特别依賴機油進行冷卻，如果機油一直處在水開茶然的狀态會導緻熱衰退會對性能表現和耐用性有很大的影響。

安裝後線性加速順暢、動力充沛、機械聲音正常，而且聲音跟原車差不多，很靜音。加裝HKS機械增壓套件後超車很輕松，急加速時有明顯的推背感，也不需要換手動檔減檔加速了，給油門時速度馬它就有明顯反應。加速時的線性反應良好，絲毫沒有遲滞、費力的感覺。

當然質量好不好就要看大家怎麼說，口碑才是最好的說服力……

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