從外觀到内飾都像是小号S級的全新奔馳C級已經上市了，身邊已經有部分朋友提車了，一問最後落地價我吓了一跳，基本都超過了40萬，而且還是1.5T發動機。這個價格完全可以選擇我們今天要說的進口奔馳C級旅行轎車了，是個進口車，還有更大的後備廂，這就是加量不加價啊。

進口奔馳C級旅行轎車目前能買到的還是使用上一代外觀的版本，不過也沒什麼問題，我覺得上一代的外觀看着還更飽滿一些，這一代車型的外觀看着就有一些塌陷了。這一代奔馳設計真的是絕對可以稱得上是經典。

進口标準軸距版本的奔馳C級長寬高為4719/1810/1463mm，雖然不如國産奔馳C級長，但是這不妨礙它有一個大後備廂啊。樣子上氣勢誰也不輸給誰。而輪圈使用了一個五角星形狀的大尺寸輪圈，屬于是AMG風格的設計，很有設計感。

尾部設計更高，讓設計師有了更多的設計空間，整體看上去更圓潤更協調，再加入鍍鉻設計的排氣之後，有着非常優美的外觀感覺。

内飾設計方面，我感覺這個内飾的豪華感更強，而新款的内飾科技感更好。你看這個内飾使用了很大一塊兒木紋面闆的裝飾，而且線條很圓潤，整體很優雅，分體懸浮大屏、常用按鍵以及觸控闆等功能從上到下排列錯落有緻，總體來說豪華感很強。而配置上，它表現也很出色，倒車倒不好它有自動泊車，要說科技感現在的這套車機系統功能也很強，而且雖然不是連屏設計，但是依舊有全液晶儀表，配置一樣是達到了一應俱全的水平。

座椅的樣子和國産車型是一模一樣，不過進口車型一樣有座椅加熱、推脫調節等功能，配置上和國産基本同步，價格也差不多。

旅行車配雙天窗，有問題嗎？沒有問題！對于浪漫的旅行車來說，雙天窗的出現真的是恰到好處。另外後排空間也并不小，整體上我覺得這車和國産長軸距車型相比舒适度上完全是一個水平。

後備廂的表現也是不錯的，有錨點、有非常大的進深，整體的植絨工藝做得也不錯，摸上去非常順滑，既可以有着非常不錯的儲物空間，也可以在放倒後排座椅之後成為一個移動的家園。

而動力方面，進口版本使用的也是1.5T發動機 48V電機的輕混系統，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，這套動力的表現總體來說還是比較一般，但是油耗上确實有一定的優勢，畢竟作為一個進口豪華車，它的工信部綜合油耗是7.1L/100km。

雖然整體是基于上一代車型打造，但是進口的身份，不俗的配置以及更大的後備廂，讓它在面對現在價格并沒有優勢的新款C級時依舊有着很足的底氣。原汁原味，品質優良，無論是品牌氣質還是實用性這款進口奔馳C級旅行轎車都無可挑剔，差不多的價格下，如果是我，我肯定會選擇這款奔馳C級旅行轎車。

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