墨脫地處位于西藏東南部，雅魯藏布江的下遊，是我國最後一個通公路的縣城。據相關報道，上個月，通往墨脫縣的派墨公路路面硬化工程主體已完工，這标志着曆時8年建設的派墨公路全線建成，這也是通往墨脫的第二條公路。

派墨公路起于林芝米林縣的派鎮，終點為墨脫縣背崩鄉，全長67.22公裡，2014年8月開工建設，公路等級僅為四級的農村公路，工程總投資高達21億元，平均每公裡三千多萬，造價是内地同級别公路的13倍，而且幾十公裡竟修了8年，平均一年才修不到9公裡。可以想象在墨脫修條路究竟有多難。

墨脫地質結構複雜，地在喜馬拉雅山5條斷裂帶上，地震活動強烈，這裡幾乎每天都有地震，平均一個星期就發生一次有感地震，加之墨脫氣候潮濕多雨，是塌方、泥石流的多發地帶，是中國最難修公路的地方。

要說最難的還是墨脫開通的第一條公路--紮墨公路。紮墨公路從林芝波密縣的紮木鎮到墨脫縣城，全長117公裡，從1965年第一次動工開始，一直到1993年9月初具雛形的“毛路”打通，陸陸續續修了三十年，為了修這條一百多公裡的路段，前後犧牲了修路官兵45人，重傷了一百多人。

1993年9月25日通車那天，幾輛汽車第一次開進這個我國唯一不通公路的“高原孤島”，藏區的人民都像過節一樣，很多人好奇地圍觀過去從來沒見過的汽車，結果第二天的一場暴雨就把這條剛開通的公路摧毀了。

紮墨公路開通後，每年隻能通過4個月，因為大雪封山，冬天的墨脫就成為一個“孤島”。一直到2010年，國家又投資了10個億，開通了嘎隆拉隧道，才解決了大雪封山問題，但因為道路狹窄路況差，直到現在仍然是單日進雙日出。

派墨公路雖然隻有幾十公裡長，但施工難度難以想象，落差高達2892米，沿線氣候多變，雪崩、塌方、泥石流等自然災害頻發，尤其是多雄拉隧道和老虎嘴隧道兩個超長隧道，要穿越多個地震帶和千年凍土層，建設者克服了強湧水、高地應力、強岩爆等多重困難。

派墨公路的開通，将與紮墨公路組成了進出墨脫的交通環線，林芝到墨脫的公路裡程也由原來的346公裡，縮短為180公裡，幾乎縮短了近一半，冬季“孤島”的困境徹底得到了改變，墨脫也将有史以來第一次實現全天候暢行，從墨脫縣城出發，開車4小時就可抵達林芝市區。

美景永遠在路上。派墨公路很早之前就是西藏最原始的徒步路線，雖然很難修，但路邊的風景卻很令人震撼，沿線将經過林海、峽谷，穿越多雄拉雪山，一路與雅魯藏布江相伴，景色秀美奇絕。

墨脫地處雅魯藏布江下遊，與印度交界，雅魯藏布大峽谷主體段都在該縣境内，這裡森林資源豐富，一年四季如春，風光秀麗，是西藏高原海拔最低、雨量最充沛、生态保存最完好的地方，被稱為最後的密境。

解放大橋，位于墨脫背崩鄉，這裡是派墨公路的終點，也是墨脫徒步線路的終點，從這裡到墨脫縣城将全程沿雅魯藏布江而行，路兩邊的風景很美。

在背崩鄉的格林村，有一棵高達76.8米的不丹松，這也是目前中國已知最高的一棵樹，有一種“刺破青天”的震撼。

果果塘大拐彎，奔湧的雅魯藏布江水在這裡突然轉了一個180度的大轉彎，當地人稱蛇形灣，峽谷間雲霧缭繞，繁茂的植被掩映在雲霧之間，景觀令人歎為觀止。

仁欽崩寺，看着雖小，卻是墨脫規模最大、曆史最久的寺廟，寺廟供奉蓮花生大師，裡面金碧輝煌，内有鍍金銅佛像多座，佛像的頭部和身體是拼接而成，佛頭來自于尼泊爾，佛身是當地村民自己制作的。

派墨公路，一條美到封神的天路即将開通， 有機會别忘了一定要去打卡。

歡迎關注慕士塔格的季風，讓我們一起去看世界。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!