如今在進入大城市工作之後，不少年輕人總覺得隻要畢業之後就會非常的輕松，但是現在就業競争非常的激烈，因為随着高校不斷擴張，擁有本科以上學曆的從業者可以說是越來越多，大家的學曆整體來說都在提升，那麼就會伴随非常大的就業壓力，不少年輕人在就業時就會發現自己已經成為了和很多同學一樣的情況，大家很難在就業時解決相應的社會難題，而在選擇崗位的時候，不少員工願意進入地鐵部門成為臨時工或者是合同工，大家工資很顯然并不是很高，那麼在深圳的地鐵工作能夠獲得怎樣的薪資呢？
小李此前就在深圳的地鐵工作月薪達到了6000元以上，但是最終還是選擇了辭職，他對此透露真實原因，首先，他覺得一些一線城市的地鐵在開通相關線路的時候，會招聘很多的員工，一些大學生在畢業之後找不到合适的工作，會把這份職業崗位當成過渡性的工作，但是大家工作時間比較長，經常有白班和夜班需要和其他的班組進行輪換，不難看出其實在戰線上工作一些安檢員或者是一些基層員工，收入并不是很高，但是壓力确實比較大，因為每天基本上都在走路，甚至一天要工作8個小時以上，不停的走動不停的在地下站點中，很難接觸到良好的空氣，一般在下班之後很多女孩子都會在宿舍裡休息，而且在地鐵中長期吹空調，身體也很難吃消，導緻地鐵内的人員流動相對來說比較大。
近幾年來現在全國很多城市都在開通地鐵，大家也都在盯着其他城市的收入情況，如果對于現在的工資并不是很滿意，大家也會進入其他的城市，或者是回到自己的家鄉工作，不過總體來說，其實在崗位中工作時還有很多的乘客非常的刁鑽，總是動不動就動手或者是投訴站務員，所以大家并不想再去受乘客的氣。
在筆者看來，不少應屆畢業生畢業之後湧入市場和往屆生一起競争所謂的就業機會，可是大家并沒有得到應有的優待，一些從業者學曆高能夠在國企以及事業單位包括考公務員的時候占據一定的優勢，但是那些普通的本科生或者是大專生，他們隻能是在一些普通的基層崗位的工作，就有很多大學生願意在地鐵做臨時工，大家工資雖然并不是很高，但是最起碼有五險一金，而且能夠不斷積累工作經驗，大家在畢業之後并不想有很多的危機感和生存失業風險。
更不想成為第1批被行業淘汰的人員，雖然大家在處理任務的時候明顯不如老員工，但是在完成了領導所安排的工作之後，大家其實也能夠從長遠出發，去選擇一份對自己前途有利的工作。
結語：大家對此怎麼看呢？寫在評論中，大家一起交流。
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