萊特兄弟在1903發明了世界上第一架飛機，距今已經過去一百多年了，但遺憾的是：飛機是如何飛起來的這個問題，至今人類還無法完全準确的解釋。初中時，我們在學校學習過伯努利原理，老師一般都會用這個原理來解釋飛機的起飛，于是，我們對飛機起飛中的伯努利原理深信不疑，但是各種科學研究都表明，事實并不是這麼簡單。

關于什麼是伯努利原理，我在之前的一篇文章中對它進行詳細的描述過乒乓球打的不好？那是你沒有學會運用這些物理定理，這裡簡單概述一下就是：在一個流體系統中，流速越大的地方壓強越小，流速越小，壓強就越大。下面是關于伯努利原理的準确描述公式。

伯努利方程

我們之前對于飛機起飛原理一般都是這麼用伯努利原理解釋的：機翼的上表面會向上凸起，而下表面一般是一個平直的平面，飛機向前運動過程中，氣流會在上下表面掠過，但由于上表面是一個凸起的弧形，因此氣流流過的路程更長，于是流動速度相對于下表面會更快，運用伯努利原理，我們就能得出下表面受到的壓強會比上表面的壓強更大，在這個這個壓強差會導緻形成壓力差，于是在這個壓力差的作用下将飛機托舉起來，這就是飛機的整個起飛過程。

這個解釋看起來很完美，但是仔細分析會存在一些問題。第一，由于飛機上表面突起，因此氣流撞擊表面之後會改變氣流方向，于是會産生一個壓力的作用，這個壓力會阻礙飛機的運動，并且會産生一個向下的分力，因此，按理來說上面受到的壓力比下面受到的壓力還要大。

第二，飛機翻轉過來依舊可以飛行，按照這個理論，如果飛機倒轉過來，這個力應該會變為向下，因此飛機肯定會向下墜落，然而事實卻并不是這樣，飛機不但可以保持這個高度飛行，甚至可以繼續上升。如果用伯努利原理來解釋的話，那麼明顯會存在矛盾。

• 牛頓第二定律、第三定律

飛機在飛行的時候，機翼會存在一個仰角，這個仰角會引導氣流向下運動，因此，這些氣流會受到一個向下的作用力，根據牛頓第上定律，機翼就會受到一個向上的反作用力，于是這個力将飛機托起來。

但這個理論也并不能解釋全部現象，在機翼的上方還會存在一個低壓區，這個低壓區也是影響飛機升力的重要因素。于是又有人提出了關于真空的理論。

• 真空低壓區域形成導緻壓強差

飛機在向前飛行的過程中，由于機翼上部分凸起，因此氣流流過之後會在上部形成一個類似真空的狀态。

上面的氣流會受到一個向下的壓力來填充該真空區域，于是會形成一個較低的氣壓區，而下部的氣壓較大，也會形成一個向上的托舉力。

然而這些理論在解釋一些現象的時候都會存在不足的地方，直到現在都沒有一個能夠完全解釋這些現象的完整理論。飛機飛行的原理讓人類困惑了一百多年，當人類能夠揭開其中的奧秘時，或許能夠有更多新發現。

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