[XCAR 試駕 原創]

讴歌，一個誕生于美國的日系豪華品牌，憑借其“精确、精密、精緻”的品牌理念在美國圈粉無數，時至今日，依然是北美市場暢銷的日系豪華品牌之一。而在中國市場，Acura選擇與廣汽進行合作，推行國産化，繼CDX與TLX-L之後為我們帶來了第三款國産車型——RDX，新車在駕駛性能與安全科技方面都有着不小的突破，并加持了諸多Acura最先進的“黑科技”，那麼這一車型能否幫助讴歌完成這場突圍之戰呢？

我們本次要試駕的是廣汽Acura引入國産的第三款車型——ALL NEW RDX，預計将于11月正式上市，目前還未公布售價。新車外觀依舊延續了“Acura Precision Concept”家族化設計理念，整體造型精緻、動感，具有鮮明的個性元素。

本次試駕的ALL NEW RDX是廣汽Acura引入國内的第三款車型，定位豪華中型SUV,新車預計于11月正式上市，目前暫未公布售價。

前臉依舊延續了“Acura Precision Concept”家族化設計理念，鋒利有緻的線條勾勒出了層次分明的輪廓，整體造型頗具個性。

鑽石切割設計的五邊形前格栅是其家族設計的标志性元素，内部錯落有緻的菱形體現了Acura“精緻美學”的宗旨。

大燈依舊采用“Jewel Eye”光學照明系統，7個帶有透鏡的LED光學鏡頭為犀利的造型增添了一些精緻感。

多條腰線的勾勒與車頂在C柱後逐漸加寬的設計形成了流暢的車側造型，新車的長寬高分别為4725mm/1926mm/1668mm，加長後的軸距達到了2750mm。

相較于個性十足的車頭，車尾的設計則要相對簡潔，但通過尾燈上下兩側延伸出來的腰線依舊讓它的車尾立體感十足。

為了達到輕量化的目的，車尾的行李廂蓋并沒有使用任何金屬材料，你所看到的藍色飾闆全部采用了樹脂材料。

尾燈采用了不規則形狀的設計，内部僅部分采用LED光源。其中LED示寬燈在點亮後具有鮮明的辨識度。

多輻輪圈的樣式同樣個性十足，輪胎采用了德國馬牌的ContiCrossContact™ LX Sport，注重抓地力與操控表現，尺寸為235/55 R19。

外觀延續家族化設計

相比于家族化的外觀設計，内飾則給我們帶來了更多的驚喜。左右對稱的環抱式座艙設計簡潔但富有科技感，而軟質搪塑材料、真皮包裹以及金屬拉絲飾闆又營造出了很好的豪華感，整體做工也符合一個豪華品牌的應有水準。

相比家族化的外觀，内飾則給人帶來了一定新鮮感，對稱的環抱式座艙設計配合上黑下白的配色給人一種簡單、幹淨的感覺。不過個人更喜歡黑紅配色的内飾，與新車的運動氣息更加貼合。

内飾用料與做工都符合豪華品牌的水準，搪塑材料、真皮包裹、縫線設計與金屬拉絲飾闆的搭配提升了内飾的豪華感。

三輻式多功能方向盤采用了全新的設計，整體造型更加簡潔、立體。皮質包裹的方向盤握感飽滿，為了突出其運動感還配備了換擋撥片。

多功能方向盤左側按鍵負責控制多媒體、語音、方向盤加熱以及HUD顯示内容，右側則負責行車電腦顯示屏以及定速巡航等主動安全功能設置。

儀表盤同樣采用了傳統的雙圓形機械儀表，顯示内容直觀。中間的行車電腦顯示屏尺寸變得更大，顯示效果細膩，内容豐富。

全彩的HUD擡頭顯示功能比較豐富，除了簡單的車速信息外，還可以顯示導航以及多種多媒體信息。

10.2英寸懸浮式中控屏配合換擋按鍵後方的精準觸控面闆為内飾帶來了一定的科技感，中控屏顯示效果十分細膩，功能并不複雜，使用過程中并未出現卡頓現象。

新車全系标配Acura首創的True Touchpad Interface™智能精準觸控系統，原理很簡單，觸控闆與屏幕形成一對一映射，例如觸控闆的左上角即為屏幕左上角，哪裡不會點哪裡，操作更加直觀。

該系統支持 Apple Carplay功能，僅可以通過水杯架左側的USB與車機連接。另外，該系統也兼容安卓設備。

車輛帶有廣角後視攝像顯示系統以及360°全景影像系統，不過畫面的清晰度有待提高。

車内的音響系統也值得一提，它是由16個揚聲器組成的Acura/ELS錄音室監聽級3D音響系統，車内的環繞立體聲效果不輸大部分品牌音響。

超大全景天窗是ALL NEW RDX的全系标配，采光面積和可開啟面積都很大，為駕乘人員提供了良好的視野。

另外，廣汽Acura ALL NEW RDX全系标配了Acura Watch前瞻未來智能安全系統，包括FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解刹車系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、LSF低速前車跟随系統，主動安全配置相當豐富，可以說誠意滿滿。而在被動安全方面，目前新車還沒有進行過C-NCAP測試，不過它在美國IIHS測試中拿到了“TSP ”最高安全評級。

内飾設計略有新意

廣汽Acura ALL NEW RDX的座椅支持16向調節，從基礎的上下、前後，到腿部支撐、腰部支撐、側翼支撐的電動調節，以及頭部靠枕的四向手動調節，讓駕駛員能夠輕松找到舒适的坐姿，并提供良好的包裹。另外，前排座椅全部支持座椅通風、加熱，并且支持自動模式。座椅的填充物相對比較柔軟，乘坐舒适性很好。

座椅可對腿部、腰部、側翼支撐以及頭部靠枕等位置進行16向調節，幫助駕駛員輕松找到舒适的坐姿。

體驗者身高176cm，将座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間剩餘一拳兩指。

後排座椅的填充物與前排同樣柔軟，雖然靠背角度不能調節，但依然保持了不錯的舒适性。

保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到後排，此時頭部空間剩餘四指，腿部空間剩餘一拳三指。

雖然我們的試駕車配備了四驅系統，但後排地闆依然接近純平，為後排第三名乘客的舒适性提供了保障。

駕駛艙内的儲物空間比較豐富，随身的水杯、錢包、鑰匙甚至平闆電腦都能有合适的收納位置。由于采用了按鍵式換擋機構，所以中控台下方提供了一個很大的儲物空間，并且底部進行了防滑處理，還提供了一個12v電源接口、一個AUX接口以及一個USB電源接口。（圖中均使用348ml百歲山水瓶進行展示）

行李廂内部空間非常規整，常規狀态下便有600L儲物空間，加上蓋闆下方的私密儲物格，容積能達到660L。另外後排座椅支持4/6比例放倒，能夠獲得更大的擴展空間。

舒适的乘坐體驗

廣汽AcuraALL NEW RDX是首款采用2.0T 10AT動力組合的車型，2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機代号K20C5，其最大功率195kW(265Ps)/6500rpm，最大扭矩380Nm/3000-4000rpm，這樣的動力參數在同級别中屬于領先水平，另外，發動機在1600rpm時便可以達到370Nm的扭矩，極大程度的緩解了老款3.0L自然吸氣發動機與K20C3發動機上低扭不足的問題。傳動系統方面，RDX是同級别中首款使用10AT變速箱的車型。底盤與驅動方面，采用了前麥弗遜式獨立懸挂，後五連杆式獨立懸挂，并搭載了第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統，它對于前後輪驅動力可以在30%-70%之間自由分配，并且左右後輪間的扭矩可以實現100%-0的主動智能分配。

新車搭載了代号K20C5的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率195kW(265Ps)/6500rpm，最大扭矩380Nm/3000-4000rpm。

新車是同級别中唯一使用10AT變速箱的車型。

底盤與驅動方面，采用了前麥弗遜式、後五連杆式獨立懸挂，并搭載了第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統。

相信很多人都像我一樣早就對這台2.0T發動機配10AT變速箱的組合充滿好奇，單從賬面參數來看，K20C5有着超過所有競争對手的數據，而在1600rpm時扭矩就能超過370Nm的表現更是打消了我們對其低扭表現的疑慮。

在實際駕駛中，全新RDX确實也有着相當充沛的動力儲備，起步階段表現的相當輕快，中高速行駛中再加速的動力表現也很強勁，能為你帶來持續的推背感。

由于低扭充足，所以油門踏闆并沒有像一般日系車一樣将初段調校的很靈敏，而是表現出了足夠的底氣，整個加速過程線性，友好，你可以放心的對油門踏闆施壓。

新車提供了雪地、舒适、運動和運動 四種駕駛模式，顯然對于Acura來說，運動模式才是最适合它的選擇，實際上，舒适模式與運動模式最大的區别在于方向盤助力的輕重。

而在運動 模式下，Acura血液中的運動因子則被全面釋放，油門踏闆的響應速度變得更快，轉速也被時刻保持在3000rpm以上，讓駕駛員随時能夠獲得更好的動力，大腳催動油門，你還能聽見排氣中傳來的回火聲。

10AT變速箱的表現實在讓人挑不出毛病，無論是與發動機的契合還是對駕駛員意圖的理解都十分到位。中高速行駛時突然地闆油，變速箱會立刻直降4擋以提供充沛的動力輸出。

在整個試駕過程中，正常巡航時的轉速基本維持在1700rpm左右，另外在110km/h巡航時，變速箱能夠自動挂入10擋。

底盤懸挂表現出了很好的韌性，路面上的大部分颠簸被過濾的相對徹底，而在遇到較大的起伏或高速過彎時，懸挂又能起到很好的支撐作用。

第四代SH-AWD系統能夠為外側後車輪提供更多的動力，最大限度的發揮輪胎的牽引力，雖然它對操控的提升并不如PAWS那樣直接、明顯，但依然讓這輛中型SUV在山路中給予我充足的信心。

編輯點評：

延續家族化的外觀設計讓ALL NEW RDX看起來依舊精緻、動感，内飾的設計讓它擁有了豪華品牌該有的氣質，寬大的車身帶來了寬敞駕乘空間的同時，升級的座椅提高了車輛的駕乘舒适性，豐富的儲物空間也展現出了優秀的實用性。RDX在靜态部分為我們展示了它對豪華的理解。至于動态部分，全新的2.0T 10AT的組合讓人挑不出毛病，動力儲備充沛，變速箱邏輯清晰，換擋迅速、平順，SH-AWD系統無疑提高了整車操控性，讓它在同級别選手中脫穎而出。另外，新車提供4年或10萬公裡保修、免費基礎保養以及4年不限裡程免費道路救援三大服務政策，提高自己的軟實力。不過至于其最終能否成功突圍，還是要綜合考慮它的最終售價。

動力充沛、操控優秀

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