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三萬左右最強仿賽

汽車 更新时间:2024-07-24 05:17:37

在過去很長一段時間内,國産中量級仿賽市場都是地平線核能大跑車的天下,反觀正規車廠則更多地發力小排量跑車領域。

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大寶雕

不過今年這個狀态将會大有改觀,從宗申宣布複活賽科龍RC3,到春風亮相450概念仿賽,再到錢江逆向川崎忍者400動力的賽400,我們可以看到這個冷清的中排仿賽領域逐漸熱鬧了起來。

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賽科龍RC3S

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春風SR-C21

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賽400單搖臂

賽科龍RC3S于去年摩博會首次亮相,關注度頗高。該車外觀線條較為硬朗,整體觀感比較和諧,兩側鲨魚鰓出風口很是惹眼,總之還是很拉風的。

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新車搭載了賽科龍專屬的TC401發動機,該發動機針對前代380的諸多不足做出了優化。從前幾日流出的定妝照來看,車子的完成度已經非常高了,個人猜測下個月應該就能上線工信部新車目錄,樂觀的話今年上半年就能上市。

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春風的SR-C21概念跑車在去年十月份首次亮相,一經亮相話題度直接拉滿,不是上面的賽科龍能比的。

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新車采用了十分硬核的純賽道設定,這個看看就好,實際量産就别奢望了。該車量産版實車諜照在去年底流出,從車身輪廓來看确實是滿滿的SR車系風格,雖然看不出什麼像樣的細節,不過春風出的車子,顔值方面我覺得是不用過多擔心的。

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關鍵的動力部分,據傳是采用KTM下放的450雙缸發動機,動力參數上官方透露将大于33.5千瓦,比忍者400、RC390和雅馬哈R3都要大,還是非常令人期待的。至于上市時間,參考250SR亮相到量産上市用了大概9個月,所以該車正式上市可能要等到今年底了。

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錢江的賽400單搖臂和雙搖臂版本都已經上了工信部,相信以錢江的速度今年上半年發售應該不是什麼難事。

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賽400與賽350外觀基本一樣,動力換裝了逆向川崎的400雙缸發動機,峰值功率33千瓦,整備質量179kg。

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以上三款車型中,錢江和賽科龍的極大概率在上半年發售,而春風樂觀估計也要十月份左右了,不知這三款車型各位最期待哪一個呢?同時也希望更多廠家加入這個戰場,特别是像隆鑫高金等擁有成熟雙缸動力平台的,推出一款中量級仿賽勢在必行。

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