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三萬左右最強仿賽

汽車更新时间:2024-12-27 21:04:11

在過去很長一段時間内，國産中量級仿賽市場都是地平線核能大跑車的天下，反觀正規車廠則更多地發力小排量跑車領域。

三萬左右最強仿賽（中量級仿賽市場不再冷清）1

大寶雕

不過今年這個狀态将會大有改觀，從宗申宣布複活賽科龍RC3，到春風亮相450概念仿賽，再到錢江逆向川崎忍者400動力的賽400，我們可以看到這個冷清的中排仿賽領域逐漸熱鬧了起來。

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賽科龍RC3S

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春風SR-C21

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賽400單搖臂

賽科龍RC3S于去年摩博會首次亮相，關注度頗高。該車外觀線條較為硬朗，整體觀感比較和諧，兩側鲨魚鰓出風口很是惹眼，總之還是很拉風的。

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新車搭載了賽科龍專屬的TC401發動機，該發動機針對前代380的諸多不足做出了優化。從前幾日流出的定妝照來看，車子的完成度已經非常高了，個人猜測下個月應該就能上線工信部新車目錄，樂觀的話今年上半年就能上市。

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春風的SR-C21概念跑車在去年十月份首次亮相，一經亮相話題度直接拉滿，不是上面的賽科龍能比的。

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新車采用了十分硬核的純賽道設定，這個看看就好，實際量産就别奢望了。該車量産版實車諜照在去年底流出，從車身輪廓來看确實是滿滿的SR車系風格，雖然看不出什麼像樣的細節，不過春風出的車子，顔值方面我覺得是不用過多擔心的。

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關鍵的動力部分，據傳是采用KTM下放的450雙缸發動機，動力參數上官方透露将大于33.5千瓦，比忍者400、RC390和雅馬哈R3都要大，還是非常令人期待的。至于上市時間，參考250SR亮相到量産上市用了大概9個月，所以該車正式上市可能要等到今年底了。

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錢江的賽400單搖臂和雙搖臂版本都已經上了工信部，相信以錢江的速度今年上半年發售應該不是什麼難事。

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賽400與賽350外觀基本一樣，動力換裝了逆向川崎的400雙缸發動機，峰值功率33千瓦，整備質量179kg。

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以上三款車型中，錢江和賽科龍的極大概率在上半年發售，而春風樂觀估計也要十月份左右了，不知這三款車型各位最期待哪一個呢？同時也希望更多廠家加入這個戰場，特别是像隆鑫高金等擁有成熟雙缸動力平台的，推出一款中量級仿賽勢在必行。

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