最近大家都在讨論"廣汽埃安發布電動超跑"這件事，本來沒打算說，不過這次貌似跟别的車企發布個概念産品又不太一樣，那就趁着熱乎勁兒也來聊聊。
9月15号，廣汽埃安在廣州塔"小蠻腰"為發布“中國第一超跑”辦了一場聲勢浩大的發布會。
同時還喊出了“對手都在500萬以上”的豪言，這個“500萬”在車圈似乎成了自主品牌的“标杆”，誰都想杠上一杠。
廣汽埃安給其命名為“Hyper SSR”，其中“Hyper”是品牌名，音譯過來是“昊鉑”，至于“SSR”應該是代表着最稀有、最高貴、最牛的那個級别。
兩個版本售價分别為128.6萬元和168.6萬元，以價格來看，确實挺“SSR”了。
價格是上去了，但這還不足以體現出高端，所以LOGO也要高級一些，然後這個被命名為“AI神箭”的全新LOGO應運而生，以個人審美來說，确實比以前的“G”标要順眼很多
應該以後埃安全系車型都會采用新的LOGO
Hyper SSR的普通版本的零百加速達到了2.3s，而賽道版更是達到了1.9s，單論這個官方加速數據來說，目前國内确實沒有車可以做到，确實稱得上“中國第一超跑”。
埃安團隊為了盡可能的降低整車質量，Hyper SSR全車都采用了碳纖維的材質。
風阻系數僅0.146cd，量産車中還有比它還小的嗎？目前實在是想不到。
不過做為超跑來說，電動超跑最大的短闆，持久力不夠，Hyper SSR的解決辦法是采用碳化矽芯片将系統電壓提升到了900V，這樣的可以讓電動車在賽道上跑的更持久充電速度也會更快。
埃安此次發布Hyper SSR，更多的是用噱頭來證明自己的技術實力，進一步讓品牌顯得高端一些。
在電動化時代，很多傳統車企受老體制束縛，轉型困難重重，埃安算是傳統車企改革走得最快的一個，廣汽埃安也算是傳統車企裡邊最接近新勢力的一個了。
在新能源市場新勢力呼聲越來越高的時候，傳統車企也在努力反擊。
未來的新能源汽車市場，會越來越卷，我們看戲就好。
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