MINI作為一個格調拉滿的品牌，深受小姐姐們喜歡。當然這并不是MINI的全部，下盤穩健，轉向沉減振硬，人車溝通直接并附有駕駛樂趣，也讓它深受男用戶的喜愛。
有格調自然身價不菲，當年14款最入門的版本也要20萬以上，好在現在你要買一款14款MINI ONE車型，隻要11、2萬。
這款上世紀50年代末推出的國民車經過寶馬集團的重新包裝，成為和甲殼蟲一樣的精品小車，而且我認為MINI在營銷方面做得更加出色，使得這款車形成自己獨特的文化和精神。
ONE版本分為ONE和ONE ，當年新車後者貴了2萬，ONE采用的是15英寸輪圈，ONE 則采用16英寸輪圈。另外，ONE版沒有采用防爆輪胎，而是普通輪胎，所以配備了一個非全尺寸備胎，而ONE 及以上版本車型都采用的是防爆輪胎。
遺憾的是作為20萬 的車型，低配版本并沒有LED光源，通過碩大的反光碗就會知道，這台MINI用的是鹵素光源，少了透鏡和日行燈的加持，眼神差了不少。
這代MINI出現于2013年底，雖然外形變化不大，但整體尺寸卻大了一圈，有些人會抱怨MINI不再“迷你”，但如果你在停車場看到它，依舊是很迷你的尺寸，這也是很多姑娘喜歡它的原因，好看又好停車。
内飾是很多人喜歡MINI的點，内飾中充斥着各種圓形元素，已經成了MINI的經典設計，方向盤雖然小巧，但畢竟有着寶馬血統，握感和尺寸非常棒。
中央儀表盤外圈的LED燈，是14款MINI内飾中最大的提升，車内乘客對于各項功能的操作，LED燈都會通過顔色、形狀的變化加以體現，更富有沉浸感。當然我還是建議你後期升級個中控大屏，不然這個屏幕多少拉胯了。
身高175cm的體驗者坐進前排時，頭部空間為一拳，不會感到壓抑。坐進後排時，頭部空間僅剩三指，比較局促，腿部則完全沒有空間，對于一款小型車，第二排可以應急就算完成任務，不必苛求太多。
動力方面，MINI ONE裝備的是1.2T三缸直噴渦輪增壓發動機。MINI發動機采用的也是寶馬的模塊化理念，1.5T車型的發動機型号是B38A15A，1.2T的是B38A12A，二者結構上都是一樣的，就是排量縮小了一些。這台發動機最大功率102馬力，最大扭矩180牛·米，搭配6擋手動或者6擋手自一體變速箱。
寫在最後
十多萬買MINI肯定不是為了配置和空間，但有人喜歡它的外形，有人喜歡它的駕駛感受，或許再俗點，它看起來更貴一些。
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