使用次世代馬自達3昂克賽拉這1年時間裡，在車友群裡經常有人在讨論新馬三空調夠不夠涼的。基本上說給了和不夠給力的各占一半吧，其實我個人結合以往用過的車的空調來說新馬三空調其實挺正常的。但是往往很多車友就會拿一些老車的空調來比，說什麼一些老車的空調凍成狗之類的比喻，我覺得這中或許有些誇張但是也有一定的客觀成立因素了。

這說法有一定的真實性，更有成立的社會環境因素支撐，但也不能說絕對。主要原因是在當下燃油車廠都是在政策打壓下往節油的方向走，其實近20多年來空調在技術上還真沒有取得過什麼跨越式的革新的，車廠也隻能把空調壓縮機的功率下作車一定程度的下調。這麼一來在制冷給不給力的情況下基本就有答案了，但是這差距實際上也沒有那麼誇張。這大體上也隻是其中的一個因素罷了，有時候和車的各方面的狀态也是有關系的。

在這裡我不說一些涉及有空調系統有故障的情況，我争對的是絕大部分用戶在空調系統沒問題時所出現的空調是否給力的疑問作出的可能性推測。在汽車空調系統并沒有問題的情況下，會導緻空調制冷不給力的情況主要有2個方面：首先就是涉及到整個冷氣通道是否順暢，而這最直接的關鍵點就是空調濾芯是否足夠通暢了。空調濾芯的通暢性能一方面涉及到的是使用裡程年限長了灰塵多，這肯定會導緻冷卻通道不順暢，這會毫無疑問影響到冷氣體驗的。還有一種可能是濾芯是新的，但是濾芯的空調通過率是不合格的。我之前開花冠的時候更換過一些副廠的空調濾芯，糊裡糊塗的一年使用時間裡總感覺空調制冷不給力，後來換回原廠空調濾芯後才恍然大悟，好像整個冷氣一下子來得非常飽滿澎湃的感覺。

當然還有一種情況就是冷媒的因素，但是對于新車來說這也通常不太用考慮。新車很少會有缺漏的，要是說到冷媒級别問題的話，其實有人曾經換過很頂級的冷媒其實對于制冷效果提升也是有限的。

就拿我的質炫版本來說，我個人覺得是夠給力的。開空調最好是定期采用内循環就好了，大部分在城市内采用内循環的冷氣利用率更好，同時盡量采用小風量的形式會覺得吹出來的風更涼快。影響這一輛車空調制冷是否給力，除了前面說的一些基礎客觀因素，還有一些是我這1年用下來的一個比較有意思的現象。我在這裡隻做一些合理的推論，但不能說這是百分百成立了，就是這款次世代馬自達3的空調制冷在長期跑長途情況下可以有更好的空調制冷效果，要是經常短途的話反而制冷效果會有些許下降。我推理這很可能是電瓶電量是否充足導緻的一些系統能量管理策略差異。确切地說在電瓶電量足夠是發動機可以更少地分配給電瓶充電，從而會更充足地分給空調壓縮機。雖然這比較細微，但我感覺到還是有些區别的。

對于次世代馬自達三昂克賽拉空調制冷效果如何，以及相關因素，不知道你有如何看法呢？歡迎留言評論說說你的看法。

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