2019年12月,成都有軌電車蓉2号線非首開段已經到了可以開通階段,這一段完整線路也将在年内開通,成為成都市軌道交通、交通體系建設的一個裡程碑。
有軌電車這種技術已經從東部向西部延伸,成都市正式中國西部有軌電車領先的城市,有軌電車技術正在助力中國城市進行交通升級。
成都有軌電車蓉2号線建成完整的線路之後,其示範性将更加明顯,有軌電車這種新模式也将是引領西部城市交通升級的關鍵手段。
下面就是成都有軌電車蓉2号線的線路圖。
成都有軌電車蓉2号線的線路圖
成都有軌電車蓉2号線的線路圖
有軌電車這種技術介于地鐵、公交車之間,一方面它能夠提供比較大的運力,另一方面它的建設成本又比較低、建設條件也比較低。
下面是成都有軌電車蓉2号線的實景。
成都有軌電車蓉2号線的實景
成都有軌電車蓉2号線的實景
從照片中可以看出,成都有軌電車蓉2号線的模式與東部的北京、上海等城市的有軌電車比較類似:鋼輪鋼軌、标準車型、但不采用高架的模式。顯然這是一種平衡了成本與功能的折中方案。
成都有軌電車蓉2号線的實景
成都有軌電車蓉2号線的實景
很多人認為地鐵模式強于有軌電車,然而地鐵的建設成本遠遠高于有軌電車,而且還需要國家層面的批複,建設的周期會長很多。有軌電車這種“新模式”,也是引領城市交通升級的一種“經濟适用的手段”。
成都市作為中國西部的三大城市之一,它本身也有着“引領”西部的一種示範性作用,當成都有軌電車蓉2号線完整建成之後,它代表的不僅僅成都市交通的升級,也代表有軌電車這種技術在中國西部的發展。
成都有軌電車蓉2号線的實景
成都有軌電車蓉2号線的實景
綜上所述,成都有軌電車蓉2号線首開段已經通車了一段時間,非首開段通車之後,它将得到一條完整的線路,也讓成都市的交通更上一層樓。
在目前這個階段,有軌電車這種技術對于很多中國城市來說,還是比較新穎的交通模式,它将成為地鐵系統的補充,引領城市公共交通的發展。
中國東部的北京、上海等地都已經有了有軌電車示範線,成都市則是引領中國西部有軌電車發展的地方。
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