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機油是我們在日常車輛養護中最熟悉的産品。在以往的機油普及知識中，我們了解了機油有不同的粘度和冷啟動适宜溫度，在機油瓶身上有0W-20、5W-20、5W-30、5W-40這樣的标号以作标識。車子開了5、6年或行駛裡程較長，在保養時可能需要在原來的推薦标号上往上升一個粘度。有些車友不禁要問：是否機油粘度越高，其保護性就越好？這得辯證地看。
首先，我們來看看機油的粘度說的是什麼。機油粘度是衡量機油在各種狀态下的流動性的關鍵指标。機油粘度低，則機油形成的油膜薄，易流動，但在高溫高壓下其抗剪切的能力較弱；機油粘度高，機油形成的油膜厚，較粘稠，流動性相對減弱，但在高溫高壓下的抗剪切能力更好，潤滑零部件抵抗磨損。
可見，機油粘度高與低都有其特點。粘度低的機油流動性較好，在低溫下油泵輸送的速度快，能及時為車輛提供潤滑保護；而粘度高的機油油膜厚，在高溫高壓下抗剪切能力更好。
每一款車在出廠前都已經做了充分的測試和調校，推薦了适合本款車的機油使用型号。如果有車主在保養時粗心大意，沒有使用合适車型的機油，那麼在行駛時就會有直觀的感覺——加了更高粘度的機油，在中低轉速下踩下油門後感覺提速變慢，而且平均油耗較之前要高，因為高粘度的機油流動性相對減弱，在低溫下油泵的輸送速度有所減緩，機油循環速度變慢，容易造成冷啟動磨損甚至因潤滑不足導緻拉缸；而如果加了更低粘度的機油，可能會出現燒機油的現象（排氣管冒藍煙），感覺動力不足，因為在高溫高壓下的保護能力較弱，容易因潤滑不足而造成發動機嚴重磨損。
因此，雖然高粘度機油在高溫高壓下具有更佳的抗剪切能力，在發動機高溫高壓的工作條件下能提供較好的保護，但每款車型的設計不同，發動機适配的機油并非粘度越高越好，而是有各自的标準——這個标準是經過嚴格的測試定下的，所以我們在做汽車保養時，要按照自己車型适配的機油型号來選購機油。如果車子使用時間較長，使用原推薦機油型号出現燒機油的現象後，可在原基礎上提高機油粘度。如果燒機油現象仍存在，最好到汽修店看看，是否是發動機内部零部件老化或破損，及時更換新零部件。
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