你知道建三江機場嗎？
一眨眼，自己造訪過的機場已達248家，還是很有成就感的。
飛機上，乘務長一個勁兒過來跟我噓寒問暖：“程先生，您今天溜溜兒跟我們飛了一整天，辛苦了。”哈哈，其實這種狀況，對我來說，是常态。
這個月，建三江機場迎來了自己通航3周年的喜慶時刻，這對于農墾人來說，是個大日子。畢竟，在黑龍江的13座機場中（其中還有一座内蒙古飛地機場：加格達奇機場），屬于農墾系統的，隻有富錦市這一座。
兩年前，黑龍江農墾正式開啟了政企分離的腳步，為了這家由兵團轉制而來的大型農業集團将轉化為純粹的企業，行政方面會歸還給各屬地，譬如原來的第六師（建三江機場所在地）屬地也會逐漸劃歸佳木斯管理。黑龍江農墾将會成為财政部出資、農業農村部管理、黑龍江省代管的特殊國企。
目前來說，建三江機場隸屬于黑龍江機場集團，而黑龍江機場集團屬于首都機場集團，因此，你在黑龍江各機場的軟件管理、硬件設施等方面，都能或多或少地看到首都機場的影子。現在隻有南航、國航和國航旗下的山航有通達建三江的航線，通達城市包括北京、哈爾濱、青島、大連。因為要經停哈爾濱，所以北京來的、回訪故地的老知青們，旅途上還是比較折騰的。
機場雖然設有頭等艙及金卡辦票通道，但因為這類客人極少出現在建三江機場，因為往往是把這個通道也開放給普通客人的，因此，金卡客人插隊辦票時，後面的客人往往會不理解，需要多方解釋。頭等艙休息室在過了安檢的左手邊，房間不大，窗明幾淨，可以通過大落地窗眺望機場美景，也可以在沙發區小憩，休息室的門隔音效果非常好。電視機我沒有用，所以不曉得好不好使。冰櫃裡有常見的各種飲料、礦泉水，比較有特點的是“珍珍”荔枝水。小食品不多，但足夠了。
在機場候機區的另一側，是洗手間、特産商店和餐飲店，規模都不大，但是可以在特産商店買到上等的、絕對不摻假的珍蘑，在餐飲店也能吃到最基礎的熱乎的飯食，在如此小的支線機場，已經是難能可貴的事情了。機場太小，沒有安排廊橋，而是步行上下機，索性距離不是太長，因此沒有安排擺渡車。最後想說的是，機場的停車廣場規劃得非常好，綠化也做得挺漂亮，為整個機場的形象氣質加分不少。目前，整個黑龍江的進出境并沒有設置單獨的本省健康二維碼，而是隻檢查全國通用的大數據行程卡，還是非常節省時間的。
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