董明珠總是一身“浩然正氣”，無論是在深耕的家電産業，還是涉足未深的汽車制造，董明珠每每“出手”，必然引起軒然大波。

不能否認的是，這位常常因為某些“言論”霸占熱搜榜的女強人，确實有着常人難以企及的“魄力”。在将格力推舉至家電産業的龍頭位置之後，董明珠并不甘心拘泥于一方天地，當汽車市場這塊極具潛力的“蛋糕”飄出誘人味道，董明珠果斷決定跨界造車。

早在2016年時，董明珠便嗅到汽車産業的商機，她将珠海銀隆看作開啟新産業的重要“目标”。即便當時股東大會并未通過格力入股銀隆，董明珠仍舊義無反顧以個人名義投資珠海銀隆，成為僅次于大股東魏銀倉的第二大股東。

據國内媒體報道，董明珠在回憶當時情境時曾說：“ 格力看中銀隆，不是看中（魏銀倉）這個人，也不是這個企業，是它的技術，它太符合我們大公交的需要了。”她當時便笃定的認為，中國汽車行業多年被外資壟斷，是因為中國沒有自己的技術。

對中國汽車行業不看好，似乎是董明珠一直以來的心結，從2016年到2019年整整三年的時間，董明珠對中國制造仍然有所介懷。

先是在央視的《對話》欄目中一句“中國汽車粗制濫造”引發汽車圈圍觀，後又在博鳌亞洲論壇上慷慨陳詞，用多重論據力證“中國汽車制造并非世界一流水平”。董明珠還放出話來： “如果是世界一流水平，那麼建議大家都去買他的車。”

對于董明珠這個“半内行”人提出的“批評”，諸多中國汽車品牌大佬自然不予認同。他們集體提出反駁意見，并“邀請”董明珠來工廠實地考察一下，親身鑒定中國汽車是否真的是粗制濫造。

在汽車行業摸爬滾打多年的汽車大佬們既然敢于“下戰書”，自然是對中國品牌“心中有底”。但對于初入造車圈的董明珠來說，她親手助推的“珠海銀隆”卻是一個補不完的大窟窿。

停工、欠薪、IPO失敗，珠海銀隆在董明珠入股後出現的種種弊病一直在累積，令她雄心勃勃的造車夢頻頻被潑冷水。這或許也就能夠解釋，董明珠為什麼一直以來“炮轟”中國制造，從未熄火半分。

本着對自己當初豪擲千金的負責，董明珠進入珠海銀隆後，曾對公司進行了專項的盡職調查和審計。在發現多宗不合規的财務賬目後，公司管理層迅速于2018年10月18日對大股東魏銀倉提起了民事訴訟。

據相關人士爆料，在提交民事訴訟之後到公司采取行動期間，魏銀倉轉移資産、規避法律義務的行動愈發明顯。對此，珠海銀隆及時追蹤，并公開宣布珠海銀隆與大股東的交易内幕，同時對大股東及相關人員進行追索。

這一系列快刀斬亂麻的大動作，正是董明珠對珠海銀隆喪失忍耐之後，對魏銀倉的公開宣戰。直至2019年4月25日，珠海銀隆發布官微，大股東魏銀倉現逃往美國、原總裁孫國華等6人也已被刑事拘留數日。

與此同時，魏銀倉所犯下的“七宗罪”也被公之于衆。

騙取政府财政補貼資金1.1億元，涉嫌詐騙罪；冒領公司補償款1.5億元，涉嫌犯罪；采購設備虛增價款2.6億元，涉嫌職務侵占罪；虛構1.7億元工程款的建設合同，涉嫌職務侵占罪；同一專利重複轉讓，公司損失9500萬元及利息；債務抵銷，公司損失3.75億元及利息；貨款無法收回，公司損失2.12億元及利息。

珠海銀隆被爆出的罪證從側面力證了一個事實，在家電行業叱咤風雲的董小姐，擡腳邁步到汽車圈後也是一如既往的“耿直”。

對外，她斥責中國品牌“粗制濫造”，對内，她不顧負面影響“自曝家醜”。直爽、果決、不留情面，董明珠雷厲風行的工作作風，正是脫胎于多年掌舵格力帝國的經驗之上。

可惜的是，格力的成功并沒有延續到董明珠的第二産業，怒斥中國汽車粗制濫造之後，董明珠自己的“造車夢”卻一語成谶。珠海銀隆這艘“殘船”已然千瘡百孔，這一次，它又将載着董明珠的“造車夢”駛向何方？

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