現在的汽車換檔方式越來越多樣化，很多老司機坦言“上車找不着檔，車白給我都開不走”。今天我們就來盤點一下汽車上各種換檔杆的使用方法，看看這些車你能開走幾個。

手動擋

手動變速箱有五檔和六檔兩種，五檔一般前排是1、3、5檔，後排是2、4、倒擋，六檔一般是前排倒擋、1、3、5檔，後排是2、4、6擋。

手動變速箱的前進擋正常挂就好了，倒擋的挂入方式各有不同，一般有三種方式：

1、直接挂入型：一般在變速箱的換檔機構中有一個裝置叫做倒擋鎖，挂入倒擋時需要克服倒擋鎖的阻力，避免司機錯誤挂入倒擋。這種倒擋方式直接把變速杆撥過去就可以了。

3、向下按型：大衆旗下的大部分手動擋車型都使用這樣的方式，挂入倒擋時需要把變速杆向下按，然後再撥向倒擋位置。

自動擋

自動擋變速箱的變速杆就多種多樣了，有普通的直排式和階梯式，還有懷擋式，按鍵式及旋鈕式。随着電子技術的發展，變速杆更多隻是傳遞一個信号，并不直接操縱變速箱，這種變速杆一般稱為電子檔杆。

1、直排式和階梯式

這是最常見的自動變速箱換檔方式。需要挂入哪個檔位，把變速杆撥到相應的位置即可。變速杆下部連接一條拉線，連接到變速箱的滑閥箱上，通過改變閥體的位置，控制變速箱檔位的轉換。屬于直接操縱式的自動變速箱。需要注意的是，從P檔拉出時需要踩刹車，挂入倒擋時需要按手柄上的鎖止按鈕。早期的車型大多使用直排式，奔馳一直都使用階梯式。随着技術的進步，階梯式的優點越來越明顯，現在很多車型都選擇了階梯式。

2、機械懷檔式

機械式懷檔比較少見，在别克GL8和雪鐵龍C4畢加索上還在使用。這種變速杆與直排式和階梯式沒有什麼區别，都是直接操縱變速箱。隻是檔位的顯示不同，别克GL8是在儀表盤上顯示檔位，而雪鐵龍C4畢加索在變速杆位置即可看到檔位顯示。

3、電子式懷檔

一般使用電子式懷檔的都是比較高級的車型，比如奔馳系列，勞斯萊斯系列等。這種變速杆不占空間，駕駛員和副駕駛之間沒有隔閡，傳遞的是換檔信号，并不直接操縱變速箱。懷擋使用方法也很簡單，向上撥到頭是R，向下撥到頭是D，向上或向下輕撥是N，按右側的白色按鍵就是挂入P擋。

需要注意的是，這種電子式懷檔變速杆是比較脆弱的，可不能使用洪荒之力來撥動它，否則你就慘了！

4、電子檔杆

最有名的的電子檔杆就是寶馬的“大雞腿”，這讓很多寶馬迷們癡迷不已。在寶馬X1上取消了這個“大雞腿”，很讓國内的寶馬用戶傷心了一陣子。現在更多的車型上也使用了這種電子檔杆，比如奧迪A8、Jeep大切諾基、捷豹F-TYPE、沃爾沃XC90等。

電子擋杆使用方法：

按住左側的按鍵，向下撥是D檔，向上撥到頭是R檔，向上輕撥是N檔，S擋需要向左撥，挂入S擋後再前後撥動就可手動加減擋位了，P擋則有單獨的按鍵。寶馬高性能的M系列車型配備的電子擋杆就有些特殊，沒有P擋，挂N擋就可以停車熄火了。

需要注意的是，電子檔杆挂入檔位後，變速杆還是停留在初始位置，所以，不能用看變速杆位置的方式來判斷變速箱檔位。因為此事曾經發生過溜車的事故，後來廠家還進行了召回。現在奔馳、寶馬、奧迪等車型上，隻要車門打開，安全帶沒有扣上，車輛就會自動挂上P擋，并且挂不上D擋和R擋。電子檔杆的安全性能大大提高。

5、旋鈕式換檔

這種旋鈕式換檔也是電子檔杆的一種。在路虎車上，當發動機啟動後，換檔旋鈕緩緩升起，給人一種尊貴的享受。

在福特金牛座上使用的也是這種旋鈕式換檔，隻是旋鈕是固定的，不具備升降功能。

而一些國産廉價車型也有使用旋鈕式換檔的，比如長安奔奔。

旋鈕式換檔的使用方法非常簡單，按照标注的擋位轉動旋鈕即可，同時相應的檔位指示燈會亮起。

6、按鍵式換檔

按鍵式換檔的使用方法就更簡單了，每個按鍵上都标注了擋位，想挂哪個擋直接按哪個就好了。隻是這樣的換檔方式，讓人們失去了駕駛汽車時的手感和樂趣，汽車徹底的淪為了一種代步工具。使用這樣換檔方式的汽車有阿斯頓.馬丁和林肯MKC。

在這裡，林肯MKC出了一個奇葩的事。它使用按鍵換擋，但是把發動機啟動/關閉按鍵放在了變速箱控制鍵S（運動模式）下面。當駕駛員想要選擇“運動模式”時，經常會不小心按到發動機關閉按鈕，可能會關閉發動機，存在安全隐患。 後來經過召回，把發動機啟動/關閉按鍵放在了P檔按鍵上方。

老侯點評

總有些人号稱自己是老司機，什麼車都能開。但是當你真的把一輛車放在他的面前時，他可能連檔都挂不上。這些酷炫而又高大上的電子檔杆，裝在車裡顯得非常有逼格，但是使用方法卻很奇葩。由于它占用的空間小，操作簡單，在越來越多的車上應用。

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