所有車主都知道，新車或者大修之後的摩托車要經過一段時間的磨合。那麼，你知道車子為什麼要磨合嗎？怎樣幫車子度過磨合期？關于這個話題，你一定有很多話要講。好，就讓我們檢驗一下自己是否全面了解磨合期。

摩托車出廠或者大修後，發動機内部各零件表面加工比較粗糙，接觸面之間的間隙也比較小，需要通過一段時間的運動摩擦将各部件表面“挫”得圓滑，同時使它們之間的配合達到最佳狀态，這段時間就叫作磨合期。在磨合期内，發動機中的鐵屑多、零件表面溫度高、潤滑也不理想，如果行車時不注意，很容易在零件表面留下劃痕，給車子造成“胸口永遠的痛”，所以，細心磨合必不可少。

那麼，磨合期内要注意些什麼問題呢？

從第一次加油開始，你的愛車就進入磨合期了。第一件需要學習的事情就是使用規定标号的燃油、潤滑油。如果是二沖程摩托車還要學會配制正确混合比的燃油，因為恰當的混合油能帶走磨掉的鐵屑，還能降低零件表面的溫度。根據行駛裡程不同，燃油混合比也不同，正确的配比可以在摩托車說明書上查到。

另外，有的廠家在摩托車化油器節氣門處加有限速管，使新車比正常使用的車子速度要低一些，為确保磨合質量和駕駛安全，車主最好不要将其拆除。

現在可以點火啟動了，但是先别着急行車，在寒冷的季節一定要預熱發動機，怠速運轉時間稍長一些。缸體溫暖了？那麼，準備出發吧！

想帶上女朋友威風一下？算了，還是打消這個念頭吧，在磨合期内，摩托車很忌諱負重，單人騎乘的摩托車應盡量避免駕駛員以外的負荷，即使是兩人騎乘的摩托車，如果排量在350毫升以下，也要等行駛裡程過了500公裡以後再考慮帶人。

行車時，盡量選擇平坦而且灰塵少的瀝青路面行駛，盡量避免爬坡和急劇加速，否則很可能會給發動機帶來損傷；磨合期内勻速慢行也是錯誤的做法，那樣雖然不會給車子造成傷害，卻起不到磨合的作用，你不會想讓磨合期無限延長吧？正确的做法是利用油門控制車速進行變速行駛，但是不要超過規定的車速。比如，磨合期車速規定不超過50公裡/時，那麼行駛中就應該将車速緩慢加速到50公裡/時，行駛一小段距離後回油門到20公裡/時左右，然後再緩慢加速到50公裡/時，如此反複操作。這樣有利于降低發動機溫度、改善潤滑條件，一定不要讓車在低速擋長時間行駛。

現在來關注一下發動機溫度。如果溫度過高應及時停車，否則易造成拉缸、燒壞軸承等嚴重故障，比如，強制風冷摩托車的連續行駛時間應少于1小時；但是發動機溫度也不是越低越好，溫度過低會使汽油在燃燒過程中産生較多的酸和水，沖淡潤滑油，腐蝕機件，也不能起到良好的磨合效果。

下車之後，我們需要做的是檢查緊固件情況，發現有松動、漏氣、漏油現象要及時緊固和維修；在行駛到300公裡、1000公裡、1500公裡時，要及時更換機油。此外，還要定期更換空氣濾清器濾芯，保持燃燒良好，以及定期檢查火花塞燃燒情況。

最後，關于磨合期的時間，說明書中多規定為1000～2000公裡。為了盡量延長摩托車使用壽命，完整的磨合應該是3000公裡。

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