成都街頭發生了一幕奇葩的車禍現場，之所以說是奇葩，是因為一輛蘭博基尼大牛追尾大衆途觀，而追尾之後，蘭博基尼大牛的前車臉被撞得面目全非，車前引擎蓋在巨大的撞擊力下被拱得高高翹起。

而查閱這台蘭博基尼大牛的市價後，才發現超跑售價約在600萬起步。當時駕駛這輛蘭博基尼大牛的是位女車主，該車與大衆途觀在同向行駛時，不知何故竟然一頭撞在了大衆途觀上，結果整輛車子前半部分幾乎被撞得慘不忍睹。

事故發生後，周圍吃瓜群衆上前圍觀對這位女車主指指點點，女車主被這突如其來的車禍社死得不知所措。而更有好事者嘲笑超跑的質量居然連大衆途觀都不如。

事實上，大衆途觀之所以如此抗撞擊，主要原因是因為車位後面有一個防撞杆，而作為超跑的蘭博基尼大牛，由于在設計時為了減輕車體重量，采用了碳纖維材質，這種材料具有高強度、質量輕等優勢，如果發生高速碰撞，這種材質會破碎成盡可能多的碎片以吸收撞擊能量，從而在車輛變形的情況下不至于傷人。設計師是以犧牲車身外殼為代價，來最大限度保障車内人員的安全。

所以，當蘭博基尼大牛撞上了中檔德系大衆途觀後，女車主此時才知道同為德系車，中檔德系車的遠比超跑要皮實得多。

大衆的中檔車為什麼會做得如此皮實呢？這主要是因為德系車做工紮實、厚重、用料十足，也絕不會因為是中國市場用車而有所減配。

相較于皮薄、餡兒厚的日系車，德系車從不在用料方面偷工減料，大衆作為德系車的經典代表車型，也繼承和發揚了德系車的這一純正基因和優良傳統。尤其是在焊接工藝、材料使用、隔音降噪、底盤調校等方面，追求嚴謹的德國人更是把這種精神貫穿到了大衆的方方面面。

正是憑借着嚴苛的做工和過硬的技術，大衆汽車常年穩居國内汽車市場銷量第一的寶座，據中國乘聯會數據顯示，2020年大衆汽車總銷量為260萬輛，位居銷量榜首；2021年，大衆汽車以216萬輛的銷售成績再次問鼎銷量冠軍。

大衆車雖然做得很是皮實，在中國市場大受歡迎，車型品牌也幾乎成了高質量的代名詞，但這并不代表大衆車完美無瑕。

近年來，随着汽車消費群體的年輕化，個性化需求也逐漸成為年輕消費者偏好的路線，而大衆車萬年不變的家族式設計已經讓不少年輕汽車消費者感到了審美疲勞。

因此，在2021年3月份的一份大衆車消費數據顯示，大衆車雖然依舊居于銷量冠軍的榜首，但同比銷量卻下滑了40.2%，上汽大衆銷量也同比下滑34.6%。

造成這種現象的主要原因就是因為年輕消費群體，逐漸對一成不變的大衆經典外觀造型産生了審美疲勞。

而大衆車高層發現這個問題後，開始重視中國年輕消費者内在需求，推出了一款不是跑車卻勝似跑車的淩渡L。

大衆淩度L是上汽大衆于2022年1月17日推出一款全新車型，該車本着打造A 市場天花闆的競争口号，整車售價僅14.99萬元-18.99萬元。

不僅售價便宜，外觀方面，淩度L采用超跑的前臉設計，超大面積的進氣格栅開口，再配上貫穿式的LED燈帶和造型淩厲的大燈，看起來非常犀利、豪華又大氣十足。

另外，溜背式流線車頂，外加一體化動感擾流尾翼以及隐藏式雙C運動排氣和脈沖式流光3D LED尾燈貫穿發光Logo，讓全車充滿年輕火力的同時，動感十足。

不僅如此，淩度L全車配有全功能IQ Light燈組，可以實現自動大燈， 随動轉向，夜間盲視，遠近光自動輔助等功能，讓夜間行車變得更加容易，并更加貼近年輕車主駕駛舒适感。

不過，最值得一提的是，大衆淩度L創新性設計莫過于它那裝備有超跑才有的無框車門和掀背式電動感應尾門。

要知道，這種類型的設計不僅在大衆同類車中極其少見，即便是在同類車型當中，目前也沒有見到哪款車型配備有如此豪華大氣的陣容。

更為難得的是，大衆淩度L之所以配備如此拉風的設計結構，主要是在目前市面上絕大多數車型沒有此類的裝配。而一旦采用無框車門，就意味着車門和B柱的用料強度就必須要提高，在既要保證車身安全性能的同時，而且還要用更好的隔音材料來減小風燥，保證車内的靜谧性，這些都是要花費不小成本，這對于絕大多數車企來說，沒有哪家車企願意在一款中檔車身上舍得下如此血本，因為對于任何一家企業來說，盈利是首當其位的，而大衆淩度L的做法顯然已經超出了所有車企的認知底線。

這種大膽創新，又兼顧車體耐用的獨特設計構造，不僅讓淩度L在同類車型中賺足了眼球，而且也完全符合大衆在轉型方面充分尊重年輕消費者的内在需求。所以，人們常說“本田是研究發動機的”，“日産是研究沙發的”，而“大衆是研究中國人心”的。

從這一點來說，這也是大衆進入中國汽車市場始終屹立不倒，大受歡迎的根本原因所在，隻有充分迎合中國汽車消費者，并尊重中國消費者的習慣和變化，一個車企方能在激烈的市場競争中立于不敗之地，而這個方面，大衆顯然就屬于做得非常突出了。

大衆淩度L除了在外觀上竭盡所能貼近超跑豪車的樣式，努力迎合年輕汽車消費者的習慣變化，在内飾方面，淩度L也将這種精神發揮到了極緻。

淩度L的内部采用的是數字化座艙，整車裡面沒有任何的實體按鈕，完全采用觸摸式電子化按鈕，這種超前的設計十分符合年輕消費者的口味。而車前内部的中央位置配備了10英寸懸浮數字儀表盤加12英寸懸浮中控大屏雙聯屏，讓主副駕駛位置看起來更加大氣十足。

不僅如此，淩度L使用了MOS 3.2智慧車聯系統具備觸控、語音、手勢等多種操作方式，這種操作模式，讓年輕車主在駕車時，既能解放雙手，同時能避免因行駛途中去按鍵時分散注意力而引發的事故，真可謂是貼心備至。同時，CarPlay和CarLife手機互聯功能又能盡最大程度上，讓手機的功能全面拓展到汽車智能設備上，實現“機車一體化”，而這又是很多年輕汽車消費者備受歡迎的創新。

淩度L的貼心之處還遠不止如此。除了上述非常人性化的智能操作系統，淩度L還配備了W-HUD擡頭顯示系統。這個系統最大的獨特之處就在于，它可以利用光學反射原理，讓車主從前擋風玻璃上及時獲取相關信息，保障車主在安心駕車的同時，能看清楚前後車距、導航地圖等系列行車必備的關鍵性數據，這樣一來，車主就毋須低頭查看相關信息了，從而最大程度集中了駕駛員的注意力，保障了年輕車主的行車安全。

此外，淩度L還配備了握感極其舒适的全新三幅式方向盤、雙溫區自動空調、8揚聲器的Beats音響沉浸倉、一鍵啟動，以及30色流光氛圍燈帶環繞左右，簡明的線條與突出的質感，讓座艙慢慢科幻感。

而且，空間方面，淩度L的車身長度為4784mm，軸距為2731mm，後方有一個545L超大行李箱空間，放上兩個行李箱外加一個自行車可謂是輕松無壓力。再配上高大通透的天窗設計，既讓全車内部空間顯得寬廣亮敞，又盡顯全車的高端氣派。

淩度L在外觀和内飾方面做得趨近完美的同時，在智能化上也絲毫不敢人後。淩渡L率先搭載了MQB-EVO大衆全新數字智能架構平台，這款平台的最大好處就在于集結了高效感知力、強大運算力、精準行動力為一體，能充分讓愛車及時響應車主的需求。

另外，淩度L在IQ.DRIVE L2級駕駛輔助功能方面，也做得很是值得稱贊。該輔助系統搭載了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個攝像頭可以實現對周圍環境的實時感知，具備車道保持、交通标志識别、智能自動泊車等多項智能駕駛功能。從而最大程度上提升年輕駕駛員的駕車體驗和舒适度。

更為難得的是，淩度L的所有車型當中，絕大多數都配備了全速自适應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動刹車、道路交通識别、電動天窗、座椅電動調節等配置。

而這樣一款從裡到外做工考究、核心技術過硬，并且集合皮實與超跑特性與一體的汽車，在業界中同時集合了A 市場天花闆之競争優勢和A 市場天花闆之設計優勢，但其售價卻隻有14.99萬元-18.99萬元，這樣一款性價比十分突出的汽車，無論是放眼同類型其它車型來看，實在是難以找出第二款相同的車型，怎麼樣，淩度L性價比如此實惠，要不要考慮來一輛？

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