機器機油壓力偏低咋回事?發動機正常的機油壓力，是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件一旦發現機油壓力過低，應停車查找其原因并排除之後方可行車否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時可能使發動機因此而報廢，接下來我們就來聊聊關于機器機油壓力偏低咋回事?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

機器機油壓力偏低咋回事

發動機正常的機油壓力，是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低，應停車查找其原因并排除之後方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。

機油壓力始終過低

機油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。如果将油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、後兩部分，導緻機油壓力過低的原因則可分成兩方面：一是機油壓力傳感器前的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）;二是機油壓力傳感器後的油路洩油過快（如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同發動機的潤滑系組成和油路有一定的差别，但按上述思路，不難對機油壓力過低故障進行診斷。

（1）機油壓力表失靈或通向壓力表油路堵塞。分别松開油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機油冒出的壓力較大，則說明壓力表有故障，或通往油壓表的油管堵塞。

（2）機油容量不足、機油變質或機油中有水。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重應加以修理。

（3）機油牌号不對，粘度小，使機油過稀。更換新的符合規格的機油。

（4）柴油機長期超負荷工作，使機油溫度過高而變稀。減小柴油機負荷，不允許長期超負荷工作。

（5）機油集濾器堵塞，使機油吸入量減少而壓力過低。清洗機油集濾器。

（6）機油過髒，使用時間過長而變質等，使吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油，并清洗濾網和油道。

（7）機油泵磨損後，使機油泵内漏增大，則泵油量減少，或者是機油泵紙墊損壞而滲漏機油。可通過減少機油泵端蓋墊片厚度的方法來補償，如泵油量仍不足時，應修理或更換磨損零件及損壞的墊片。

（8）檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足。

（9）吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而漏氣，如吸油管空心螺栓擰得不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

（10）主軸承、連杆軸承，凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油滲漏過多。修理和更換新件，恢複零配件的配合關系，使其間隙在正常範圍内。

（11）轉子式機油泵外轉子裝反，使泵油量減少。重新安裝，使外轉子外圓有倒角的一端應裝向機油泵體内。

機油壓力突然降低

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重洩漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會使機油大量洩漏，發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。

另外就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間的嚴重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力。

發生此種情況後，應立即使發動機熄火，以免造成嚴重機械事故。然後拆下發動機油底殼，重點檢查洩漏部位和機油泵。

啟動時正常運轉後壓力迅速降低

發動機剛啟動時壓力正常，運轉一段時間後機油壓力迅速降低。診斷這類故障，可通過分析發動機潤滑系發生的變化，來确定可能的故障原因。

發動機剛啟動時，由于啟動前大部分機油流回油底殼，所以油底殼内油量比較充足。而運轉一段時間後，由于部分機油被泵入油道進行循環，所以油底殼内的油量減少。

注意：如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油，導緻其黏度降低，應查明漏水或漏油的原因，将故障排除後再更換新的機油。

機油壓力忽高忽低

當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力波動（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來回擺動或顫動），其原因主要有：

（1）機油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機油泵吸人空氣。

（2）調節閥或回油閥彈簧受異物卡滞，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關閉都顯得比較困難。

（3）油底殼機油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機油管内有雜質但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。

（4）限壓閥裝配不當或膠粘，使油流阻力不穩定，或機油壓力表損壞，也可造成機油壓力忽高忽低。

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