車型：福特福睿斯1.5L

故障現象：客戶反映啟動過程中偶爾會有齒輪摩擦異響

維修過程：接車後，仔細的向客戶了解情況，客戶反映在剛提新車一段時間後，出現過幾次啟動過程中有“咔嚓”的響聲，當時沒太在意，這段時間，頻率出現的越來越多，以前一個月出現過一次左右，現在平均每天都會出現多次，感覺聲音好像是齒輪之間有幹涉摩擦産生，聽完客戶描述，我們準備開始檢查。

我們先嘗試看故障能否出現，啟動打馬達測試，前6次都是啟動正常，當啟動到第8次時，異響聲出現，正常啟動是“哒哒哒”聲音然後啟動了，而故障車是“哒哒哒”突然會“咔嚓”一下出現一次異響然後發動機啟動了。我們推斷當啟動時，啟動馬達吸引線圈通電，保持線圈通電，馬達齒輪被拉出與飛輪齧合并帶動飛輪旋轉，在旋轉帶動飛輪過程中，突然之間就會出現“咔嚓”一聲異響，出現這種“咔嚓”的響聲，有可能是馬達齒輪在帶動飛輪旋轉過程中，突然之間馬達斷電後又通電旋轉并與飛輪幹涉就産生了這種打齒異響，出現這種異響初步估計有以下幾點原因造成：

1：啟動馬達本身

2：PCM

3： 啟動系統線路

4：飛輪

首先，我們用診斷電腦測試系統無一個故障碼， 其次我們在觀察PCM的啟動數據流，在啟動過程中，其它數據都是正常的，而隻有發動機轉速不正常，我們發現當啟動馬達在帶動飛輪旋轉過程中，出現啟動異響時，發動機轉速會有下降的波動，RPM轉速數據如下圖：

而正常啟動RPM轉速數據是這樣的：

通過故障數據和正常數據對比，我們發現了在啟動過程中，出現“咔嚓”異響時轉速會有一個下降變化。接着我們把車輛舉升起來通過變速箱底部觀察孔我們發現飛輪确實有磨損的痕迹，确認故障是真實存在。

繼續檢查我們先從線路方面開始檢查，查到了啟動系統的線路圖

通過線路圖，我們知道了啟動馬達C197B插頭的1号腳是PCM給啟動馬達的控制電源線，我們在1号腳上跨接了一個試燈做測量，當異響出現時，試燈會閃爍一下，證明有問題？為了區别是馬達本身問題或者線路，接着我們拔掉了C197B的插頭直接用試燈測量，多次啟動過程中，試燈會亮，但是有幾次試燈在亮的過程中中途會閃爍一下，這樣排除了馬達本身故障，縮小了故障範圍。

排除了啟動馬達本身後，我們繼續檢查，是線路問題還是啟動繼電器或者PCM問題呢？我們測量了啟動馬達到啟動繼電器5号腳的控制線正常，線路沒有斷路短路虛接，線路電阻，線路對搭鐵電阻都正常的。下一步我們在排除啟動繼電器，我們拔掉了啟動繼電器和正常車對換一個測試，故障依舊，排除啟動繼電器本身問題。接着我們在來結合線路圖分析故障現象，故障現象是啟動馬達在轉動過程中突然之間斷電一下接着又正常通電繼續轉動，這斷電一下意味着啟動繼電器突然之間沒工作沒吸合，故障還是在啟動繼電器的控制方面，通過線路圖我們知道啟動繼電器1号 2号控制腳都是PCM過來的，1号腳是工作電壓，2号腳是PCM内部控制搭鐵，我們從啟動繼電器1号 2号腳開始測量，先測量1号腳在正常啟動過程中發現1号腳在常亮過程中突然之間會閃爍一下在繼續亮，很符合故障現象，難道是PCM内部問題？心想問題沒有那麼簡單，我們隻有順藤摸瓜一步一步從線路排查到PCM，方能知道原由，先排查PCM到啟動繼電器的控制線，準備測量線路，當拆掉保險絲盒時，我們發現保險絲盒裡面加裝了一個黑盒子，經過觀察黑盒子我們知道了這個是加裝的GPS，但是為什麼會裝在這裡呢？搞不懂？仔細檢查我們發現GPS模塊的線剛好是接在PCM供給啟動繼電器的1号供電電源線，并剪斷了1号線跨接了GPS模塊的線。

我們重點懷疑是這個加裝的GPS造成故障的，我們重新接好線路，恢複原廠狀态後，多次啟動測試，故障沒有出現。交車給客戶使用一星期後電話回訪，故障一直沒出現，到此故障排除。

維修總結：此車是因為加裝了GPS模塊，GPS模塊的線剛好是接在啟動繼電器的電源線上，在啟動過程中，GPS模塊會造成啟動繼電器偶爾斷電，并造成啟動馬達在旋轉過程中突然之間斷電一下，就是這樣斷電一下，啟動馬達齒輪與飛輪齒輪打齒并産生此異響。

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