Hello，大家好！我是檢車家的一位二手車檢測師果凍！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。

果凍我和大多數年輕人一樣都非常喜歡跑車，不管是兩門的還是四門的，掀背的還是掀不開背的，燃油的或是電動的，哪怕是燒天然氣的，隻要外觀到位了，那都不是問題！畢竟你要說這個世界什麼東西擺在眼前讓男人無法拒絕的，我想排在第一位的就隻有車了。

而委托本次檢測的粉絲是一位快要奔四的大哥了，按大哥自己的說法是，兢兢業業三十來年，從白手起家到家庭小康，沒有功勞也有苦勞吧，攢下點零花錢買輛二手跑車犒勞下自己，等以後老了也沒啥遺憾了。對此果凍我隻想說，買得起雷克薩斯LS的大佬就是低調，嘿。

你問我為啥知道，因為驗車這天大哥就是開着自己的座駕來的，一部嘎嘎新的雷克薩斯LS350。呃，差點歪題了，還是先來介紹一下本次檢測的主角，這是輛2017年底上牌的2016款寶馬M2，當年新車指導價64.05萬，如今表顯裡程接近6萬公裡了，賣家的報價是40.8萬。

廢話不多說，我們直接進入正題，開始檢測！這台車原廠外觀是藍色的，車主貼了這個亮眼的橙色車膜，看起來确實要年輕化一些。

前杠檢查發現安裝位置有點錯位，縫隙明顯偏大。

前蓋漆面檢測發現數值很高超過了正常數值。

打開發動機艙蓋，發現前杠的固定螺絲有拆裝的痕迹，看來車頭是有點小故事哦，我們接着往下看。

前蓋固定螺絲也有拆裝痕迹，賣家表示這個前蓋曾經有過改裝，已經告訴大哥了，果凍我轉頭和大哥确認無誤後繼續接下來的檢測。

左右前翼子闆無噴漆痕迹，固定螺絲沒有拆卸。

減震器沒有更換或者拆卸的痕迹，塔頂漆面平順，無二次噴漆及褶皺敲打的迹象，周圍的密封膠焊點平順規整。平衡上拉臂螺絲發現有多次緊固的痕迹，但并沒有異常的拆卸更換。

外觀一圈檢測下來，隻是發現一些剮蹭及掉漆現象，這些小瑕疵就不過多贅述了，總體來說外觀漆面還是挺不錯，隻有前機蓋更換，前後杠有過拆卸噴漆，其它部位均為原廠漆面，對于一台性能車來說，這隻能用四個字形容：難能可貴。

差點忘說了，後尾蓋曾經加裝過尾翼，圖中的這個圓孔一共打了四處，車主應該是在賣車前才把尾翼拆了，然後用同色的車膜把它遮蓋起來了。接下來我們去看看發動機艙。

作為一台兩門四座的硬頂跑車，寶馬M2的心髒是一台代号為N55B30的3.0T渦輪增壓發動機，在1400rpm時就可以達到465N·m峰值扭矩，并且支持超增壓模式（期間扭矩會增至500N·m）。配上M POWER徽标的它雖與M235i發動機型号一緻，但諸多M4上的S55B30發動機部件下放，讓它成為了史上最強的N55發動機！

好了，緩和下情緒讓我們回到檢測方面，該車的水箱框架螺絲并沒有發現拆卸痕迹，結合發動機其他地方，可以推斷出前部發生事故的可能性不大。

雖然水箱框架沒有拆卸更換，但是從中網處能看到水箱框架已經破損，隻是沒有修複，用鐵絲随意地綁了一下。

發動機棘爪螺絲無拆卸擰動痕迹，可以排除發動機有吊裝現象。

進排氣都有改裝，并且進氣改裝了酒精噴射，為的是降低進氣溫度。加上渦輪的拆卸和後尾翼的改裝，果凍我可以初步判斷這台M2是一台二階還原車，就看大哥能不能接受了。

接下來我們對全車的油液進行檢查，電瓶目前有虧電現象，後期的話着車行駛就好了，防凍液有缺失，但檢查機艙并未發現有滲漏現象，畢竟快4年了，後期的話就需要重新更換防凍液了。

發動機艙看完了，接着再來看看駕駛艙的情況如何。在寶馬的内飾裡，大概都是這樣，不過這台M2的内飾真的是讓我喜歡，雖然都是标準版的中控台設計，還有換擋撥片、碳纖維紋路飾條等等，很耐看，摸起來挺有質感的。圖片看起來完全沒有實車漂亮。

7DCT版的變速箱由這個精緻小巧的“小雞腿”檔把來掌控，摸起來還是挺有手感的，不論男女應該都不會讨厭。從這些細節處也可以觀察到内飾的磨損還是比較輕微的，另外把功能按鍵全部檢查了一遍，并未有異常情況出現。

車輛啟動後，怠速回落至正常區間範圍，而且沒有留下什麼故障燈讓人憂愁，結合内飾整體磨損情況，目前這個表顯的5.9萬公裡是可信的，調表的嫌疑可以大概率排除。

随後一頭鑽進了座椅底部觀察内部情況，雖然座椅螺絲有拆卸，但并沒有發現大面積的鏽蝕和泥沙，地毯用力聞了聞也沒有那種潮濕的味道，還是比較幹爽的。

随後進入車内對地毯及座椅進行了檢測，主要是查看一下地毯有無受潮及拆卸刷洗，座椅螺絲有無拆卸痕迹，仔細檢查過後，這台車并沒有發現泡水和拆卸維修的痕迹，狀态良好。

對車輛内飾功能按鍵檢測完後，接下來我們做個OBD電腦檢測，OBD電腦檢測能直觀地反映出車輛電子元件的工作狀态有無異常，這也是我們檢測項目中重點檢測的地方，除了一個腳步空間的故障碼其它都沒問題。

外觀内飾檢測結束了，來到賣家事先約好的維修廠進行車輛上架檢測，車子升起來以後，底盤一眼望去沒有發現明顯的拖底痕迹，也沒有明顯的漏油，螺絲也都沒有擰動痕迹。但是細節位置會有什麼情況就得檢測後才能知道了，不能立馬下判斷。

發動機機爪螺絲，油底殼固定螺絲及其附屬件無拆卸現象，結合機艙上部的檢測可以進一步确定此車發動機無吊裝落地大修現象。

變速箱後支架固定螺絲無拆卸擰動錯位痕迹，新舊程度也符合目前的車輛狀态，傳動軸及發動機變速箱連接螺絲無拆卸擰動痕迹，可以确定變速箱無拆卸維修現象。

左右擺臂、減震器，半軸和刹車分泵固定螺絲均無拆卸更換痕迹，擺臂膠套無老化、無裂紋。懸挂減震方面都挺不錯，均處于原廠狀态無異常。

唯一美中不足的就是這台車輪胎、刹車盤和刹車片，一看就是經常下賽道造得，磨損得太厲害了。

檢測到這便結束了，果凍大概跟客戶說了車況，事故火燒水泡均可以排除，外觀貼有車膜，内部到底有多少瑕疵并不清楚，但漆面數值綜合檢測下來還是比較平均，沒有事故造成的大範圍钣金噴漆情況。并且把這台車有改裝史且有刷二階的嫌疑給大哥說得明明白白的。

大哥聽完車況彙報後表情舒展了不少，應該是心裡門兒清，畢竟買這種二手性能車還是要做不少功課的，這輛寶馬M2雖然有改裝史，但好在沒有大的問題，一般這種車源在市場上賣價也不低，特别是近一年時間進口跑車普遍看漲的行情下，17年左右的寶馬M2成交價也基本穩定在38萬以上了，希望能給大家做個參考。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是來自于檢車家的一名二手車檢測師果凍，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

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