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作為衣食住行中與老百姓息息相關的“行”，電動車承載了越來越多老百姓出行的需求。而在電動車領域，兩輪車，三輪車，四輪車各行其道，發揮着不同的需求，讓人們的生活也是越來越好。

但是，相關的規章制度日趨完善，使得老百姓上路不得随意駕駛，正所謂沒有規矩不成方圓。這兩年出台的上路新規中，從整車廠的生産制造有了新國标的約束，到消費者使用端駕照、上牌、佩戴頭盔等出行等要求也是越來越多。

日前，電動車大省安徽省迎來了最新消息，審議了電動自行車管理條例（草案修改稿），或将出台。雖然這個電動車新規還處于審議狀态，但對廣大車主來說，有三大變化值得提前注意。

早前，騎行電動車大家可以随意出行，不需要頭盔，不需要上牌，更不需要駕駛證等。但是自2019年電動車新國标實施後，電動車再也不是大家能夠随便騎的代步工具。

從大局觀來看，電動車各項新規的出台能更加保障車主的騎車安全，以及營造了更加健康有序的交通環境，就拿頭盔來說。

據不完全統計，在騎行中佩戴安全頭盔可使受傷者的比例下降70％，死亡率下降40％，不戴頭盔頭部損傷率是戴頭盔的2.5倍，一點不誇張的說，可能一個頭盔就能将你從鬼門關拉回來。

安徽省電動車草案修改稿中明确了，駕駛人和乘坐人應當規範佩戴安全頭盔，未佩戴安全頭盔的，由公安機關交通管理部門責令改正；拒不改正的，處警告或者二十元以上五十元以下罰款。

超标電動車可以說是全國市場上保有量較大的一個群體，主要原因是2019年4月15日電動車新國标實施後，這一類車輛無法滿足相關性能要求，無法上牌上路，因此被判定為超标車輛。

針對超标車輛的上路行駛權限，安徽省的草案條例中也明确規定了，現有存在的超标電動車設置三年的過渡期，過渡期滿後就不斷在上路行駛；在省内不得生産、銷售不符合标準以及沒有産品認證，無法登記上路的車輛。

超标電動車上路需要取得相應臨時車号牌，過渡期截止後就不得上路行駛；并且針對在省外取得的臨時車号牌，超過其有效期後，同樣不得上道路行駛。

這兩年，因電動車非法私自拉線充電而導緻的火災事故不勝枚舉，每一個案件都令人觸目驚心，這些悲劇的背後，無疑讓廣大車主需要提高警惕，那就是千萬不要私拉電線給電動車充電，更不要将電動車帶上樓梯或者拿回家中充電。

為了全面提高居民們的安全，安徽電動車管理草案标準中也明确提到了，禁止将電動車放在樓梯間，安全出口，公共門廳，消防通道等密集區域内充電，同時也明确禁止電動自行車進入載人電梯。

針對違法充電的行為，由消防救援機構責令改正，妨礙安全疏散或者消防車通行的，對單位處五千元以上五萬元以下罰款，對個人處警告或者一百元以上五百元以下罰款。

随着越來越多上路新規的出台，對于車主來說不一定是壞消息，相反都是圍繞車主們的“安全”進行變化與調整，讓出行變得越來越好。

對于這樣的電動車管理新變化，你有什麼看法呢？電動車小辣椒歡迎你的留言。

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