還記得曾試駕過的啟辰T70嗎？一台價格實惠，具備一定性價比的緊湊型SUV，但是啟辰T70疏于駕駛體驗，讓整體的表現平平，不過相比家用車的屬性，我會更在乎價錢、空間、配置方面的強勢。

一個月後，有幸得到了啟辰D60的試駕權，價格獨占優勢的它，究竟體驗如何？請聽下文分解。

首先，6.98-11.18萬元的廠商指導價，面臨的主要威脅是中國品牌緊湊型轎車，包括奔騰B50、紳寶D50，甚至是去年大賣的榮威i5、吉利缤瑞在内的，都可以視為它的競争對手。

（試駕車為啟辰D60的頂配版本——2019款 1.6L XV CVT智聯豪華版（ISS） 國VI）

單從外觀看，至少在我眼裡，這樣的設計是過關的，雖然對它沒有一見鐘情的感覺，但整體氣質協調緊緻，比較耐看，尤其是車頭位置和車側位置。但啟辰D60的尾部設計有違初衷，是我認為全車最不協調的設計之一。接下來我們就先從整台車的車頭慢慢講起。

很明顯啟辰D60沿用了家族式設計，即使它是啟辰在售車型中的唯一一台轎車，但從中網以及犀利的車燈設計還是能夠看到啟辰的影子，整體感覺要比啟辰SUV家族協調不少。

官方給這個設計命名為“風雕美學設計理念”，意在突出金屬色系營造出的立體感。

為了迎合立體感十足的中網，修長的大燈無疑是整個前臉的點睛之作。作為小改款車型，豪華版車型的遠/近燈光源也由18款的鹵素光源升級成了LED光源。

然而啟辰D60的側面線條極為簡潔，最明顯的是延伸至車尾的腰線，看得出設計師并沒有把太多精力放在車側部分。

采用17寸輪圈的啟辰D60具備不錯的視覺效果，更為驚訝的是，試駕車竟然使用了普利司通的TURANZA泰然者T005系列輪胎，規格為205/50 R17，單隻價格要在830元左右，另外我們從主打靜音舒适的輪胎型号中也能看到啟辰D60的定位偏向舒适家用。

相比“雷厲風行”的前臉、“簡單利落”的車側，啟辰D60過于複雜的尾部卻讓我有些難為情，它完全可以做的在細膩精緻一些嘛！

特别是啟辰D60的尾燈設計，是不是“大”的有些過分了？不過相比18款車型，尾燈LED光源的加入是個不小的進步。

小結：如果按照我心目中的評價标準給這台車的外觀打分，3.8分實至名歸。看似一切自然随性，但總覺得缺少一些創造性，或許設計師可以再大膽些，我會給予更高的評價。

3.8分是不是對啟辰D60太過嚴苛了？沒關系它在内飾上下的功夫更令我心動。

說實話，我不是很喜歡黑色配淺色的内飾，尤其是大面積的淺色處理，看上去很沒質感（個人觀點）。不過我也承認淺色的内飾氛圍非常舒心，會使整台車變得很敞亮，而且也很宜家。這也就解釋了為什麼近4個小時的車程，身心不會很累的原因。

然而當你仔細觀察後，又能找到和外觀設計十分接近的元素，比如一些“鋒利”的棱角，再比如一些硬朗的線條。設計師刻意地減少了圓潤的弧線，相反加入了更多直線，使這台車具備一定的設計感。

除了強調設計感的内飾氛圍，啟辰D60的内飾用料同樣得到了我的贊許，大面積的搪塑軟性材質、金屬質感的裝飾條、以及仿皮包裹的門闆、座椅，看得出這台10萬左右的中國汽車相當用心。

小結：具有一定的設計感、用料紮實厚道，同時滿足家庭用車需求，這樣的表現我打4.5分，大家不會有意見吧？

接下來聊聊我們關心的空間和配置。

從啟辰D60的配置表中依然看到了類似于啟辰T70的問題——低配車型的安全配置不到位，特别是車身穩定系統并沒有實現全系标配。

試駕車是一台頂配車型，無論是安全配置還是一些基本的舒适性配置，啟辰D60做得比較周到，尤其是啟辰一再強調的“智聯系統”。

簡單理解就是将手機裡的一些功能移植到了車裡，與手機系統不同的是，通過語音操作可以控制空調、導航、娛樂系統介入等功能。

系統内置了地圖導航、酷狗音樂以及應用商店等功能，界面與手機操作類似。

擋杆前方是多媒體控制按鍵和空調控制面闆，按鍵較多，但按鍵位置合适比較容易操作。

空調控制面闆下方設有一個12V電源接口以及一個USB接口，但沒有單獨放置手機的儲物空間。

隐藏在方向盤左下方的按鍵分别代表大燈高度調節、外後視鏡角度調節、車身穩定系統開關鍵、後備廂開關鍵、ECO經濟駕駛模式以及發動機自動啟停開關。

雖然是啟辰D60的高配車型，但隻有主駕駛位置的車窗支持一鍵升降功能。

啟辰D60的座椅柔軟，雖然包裹性不強，但舒适性不錯。另外主駕駛的座椅調節方式是電動的，支持前後、靠背角度、座椅高低（2向）調節，副駕駛則是手動調節，僅支持前後和靠背角度調節。

啟辰善于利用空間，我們早在啟辰T70上就見識過，至于這台D60的後排乘坐空間依舊保持着同級别上遊的水平。身高182體重80公斤的我，在前排調整到合适位置時，坐在後排有近兩拳的腿部空間，頭部空間也不會讓我感覺到壓抑。值得一提的是第二排中間地台的高度很低，而且中間座椅寬度合适，也為中間乘客提供了一定的乘坐舒适性。

後排設有空調出風口，并且提供了一個USB接口供乘客充電。

後備廂的縱向深度很深，遺憾的是第二排座椅靠背不能放倒。

小結：空間利用率高，配置基本夠用，綜合得分4分的成績毫不為過，但是一番試乘試駕後，我也發現了一些問題，比如啟辰D60應該強化自己的優勢，比如這套智聯系統，是不是可以繼續優化？最終成為一個先發制人的賣點。

啟辰的駕駛質感表現平平，早在啟辰T70中就有了初步印象，雖然不能一概定論，但我的猜想是正确的。就好像同事測試過2018款啟辰D60時說的“滿足日常家用基本夠用，但嘗試挑逗它時，卻勾不起你對它的興趣”。

沒錯，無論是油門響應還是轉向手感，啟辰D60的質感都是綿軟模糊的，即便深踩油門踏闆，整輛車還是會不緊不慢地回應你，而整體轉向力度偏輕，有一定的虛位，最終反饋的印象并不是很好。

與日産軒逸相同，都采用了代号為HR16的1.6L自然吸氣發動機，并匹配了CVT無級變速箱，最大功率126馬力，最大扭矩154牛·米。

不過它的優勢也在整個試駕過程中體現了出來，特别是這台發動機的輸出很線性，變速箱的運作也很流暢，明顯是一台顧家親民的實用派轎車。

對于啟辰D60的駕乘舒适性，除了平順流暢的動力輸出，偏軟的減振器調校相應提升了整車的質感。另外啟辰D60隔音水平可以提供相對靜谧的環境，除了傳到車内的發動機噪音，風噪、胎噪抑制的不錯。

小結：啟辰D60的駕駛質感有點類似啟辰T70，并不适合對動力、操控有追求的消費者，然而駕乘的舒适性啟辰D60控制的很好，無論是NVH表現還是整台車的平順性，作為一款定位家用的緊湊型轎車完全夠用。綜合考慮，我可以給出3.5分的成績。

總結：啟辰D60的舒适性給我留下了很深的印象，可以明顯看出這台車對于家庭做出的妥協。不過，駕駛質感表現一般，并不是我喜歡的類型，可能一切過得太平順了，我還是更中意小排量渦輪增壓帶給我的些許挑逗。嗯，這就是啟辰D60，一台性價比不錯的家用轎車，你會考慮嗎？

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