北京的霧霾預警剛剛過去，單雙号讓很多人出行不便。而電動車不受單雙号影響，也不用愁汽油車指标搖不上的苦惱，但市面上很多電動車動辄十幾二十萬的售價讓一部分人望車卻步。北汽新能源即将推出的EC180憑借小巧的外形和優秀的通勤能力讓很多網友關注，廠家已經透露了5-6萬元左右的親民價格，更讓很多苦搖不中或手頭不富裕的朋友燃起希望。（下文簡稱北汽新能源EC180為EC180）

EC180的整體車身雖小，但高強度鋼使用比例達到53%，并且廠家宣稱有着40萬公裡路試驗證。

從整體外形上看，EC180并未采用SUV一般的硬派外觀，前臉線條更強調流暢柔和，大面積黑色保衛和銀色下護闆都透露出十分濃重的跨界風格。

内飾設計層面并沒有太多亮點可言，簡單平直的線條規劃出各個功能區域，在有限成本面前做到這樣順手就好。

從上表看出，兩車差距在液晶屏幕、揚聲器等多媒體裝備上，另外，鋁合金輪圈和與車身不同色的發動機蓋闆也是低配不所裝配的。

低配的中控多媒體區域僅有一部FM收音機，而高配則搭載了8寸帶有CarLife系統的多媒體模塊，包括車輛在節能方面的詳細信息盡可一覽無餘。在畫質方面，無論是導航或是倒車影像，呈現出的清晰度都比較不錯，如果手頭富裕，可考慮高配車型。

EC180的車内儲物空間表現不錯，多處角落均設計為儲物空間，有利于放置一些瑣碎的小物件。

由于本次試駕屬于簡單體驗活動，所以并未進行正式的路試，而是在相對較封閉的環境下進行簡單駕駛。

第一腳踩下電門踏闆的時候，你會發現車輛紋絲不動，這時你需要更深地踩下踏闆，車輛緩緩前行。電門踏闆接近三分之一虛位，可放心大膽地蹂躏電門踏闆，絲毫沒有“一點就竄”的現象。動力方面總體夠用，城市中通勤無需太強大的動力。而行駛裡程才是電動車所看重的，工信部所标注的156公裡可勝任城市中上下班和接送孩子買菜等任務。

EC180的轉向有些曠量，但并不嚴重，這對于一台親民的A00級小車來說已經足夠優秀，車頭指向性較為準确且車頭靈敏，操控感可滿足一般代步需求，電流的輸出音不大，在低速時車内的噪音可在接受範圍。

相比永磁同步電機，EC180的交流異步電機擁有結構緊湊簡單的優勢，而且不用耗費價格昂貴的稀土。EC180配備一台單速固定齒比變速箱，提供S擋運動模式，靠拉高電機轉速來獲取更充沛動力。因為不存在齒輪物理換擋，所以保證了平順的加速體驗。

當駛過井蓋或減速帶時，懸架能化解大部分颠簸，坐在車内能感覺到明顯的起伏，但卻不會有太多沖擊感。

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