導語：開了5年老款凱美瑞，換了輛8代凱美瑞，車主感慨：差距很明顯！車主周先生是2013款凱美瑞的老車主，開了5年一共跑了11萬公裡，除了換過一次輪胎其他都沒有換過，開不壞的豐田不是空穴來風，不過時隔多年全新凱美瑞誕生了，車主把老凱美瑞開到4S店置換新車。感慨：差距很明顯。

老款凱美瑞就是7代車型與最新款凱美瑞在顔值上的差異無疑是跨時代的，能相當直觀地反映出“年輕化”這個車市潮流。8代凱美瑞鋒尚版的前臉造型有着很強的進攻性，而回看7代凱美瑞，你能感受到最多的就是穩重與成熟。

我相信，對于時下的消費者而言，8代凱美瑞憑借着高顔值相比上代車款而言擁有了絕對的優勢。從兩車的側面，我們能夠很直觀地看出兩車的線條運用上的差異，7代很“中庸”，8代凱美瑞很“運動”。

在尾部造型上，8代凱美瑞鋒尚版單貨雙邊共四出的排布局(雖然是假的)便贏得了更高的掌聲。8代凱美瑞車主選擇了黑定白身的配色，選裝價4000元，7代凱美瑞車主則是選擇了當時非常主流的銀色。

打開車門：新凱美瑞的内飾太驚豔，相比起7代的沉悶老成，八代凱美瑞的内飾在設計感上确實有着它碾壓的一面。兩款方向盤，兩個時代，八代是時下流行的三輻式，而7代就是當年流行的四輻式，還有那個時代的木紋握把。

新凱美瑞的中控台盡顯線條之曼妙，而老款的則平淡如水，對稱式的直白造型難以讓人的心裡泛起絲亳的漣漪。我向來都說豐田是個很有情懷很急舊的廠商，就好像它的車機，這麼多年過去了，它還是一如既往的不好用。新凱美瑞很在意細節質感上的營造，我們從兩款車方向盤左側的控制便可窺一斑。

新凱美瑞在駕駛質感的提升是明顯的，運動感與操控性的加強能很妤地吸引當下的購車主流人群。懸挂更有韌性，而老款則會軟一點，前者兼顧了一定的運動感和舒适性，所以更有高級感。七代的車較軟，8代則線性中帶點硬，相比而言，8代的判車會讓人更有信心，其實7代也不會太差。老款凱美瑞的方向盤略微大ー點，方向盤偏輕，手感相比老款而言會有點年代感，比如助力得不夠線性。

結語：同是2.5L發動機，八代凱美瑞上的當然更先進，理論上動力更好、燃油經濟性更佳，但實際差别沒想象中明顯。七代凱美瑞為6AT，8代則為8AT，但7代的変速箱匹配非常好，有着很優秀的平順性表現，甚至比8AT更順。我個人感覺八代豈美瑞上的8AT還差點火候，似還沒到它的完全體，不過手動換擋模式還是值得和贊的。總的來說平心而論新凱美瑞的顔值确實很高，這一點足夠吸引我。大家覺得凱美瑞這次怎麼樣？值得買嗎？歡迎下方留言評論

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