每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如

1月18日，《每日經濟新聞》記者獲悉，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬汽車年度總結會上表示，對于小鵬汽車而言，剛剛過去的2022年是先破而後立的一個轉折點，而其内部問題集中在六個方向，分别是戰略和規劃、客戶思維和口碑、組織能力、價值觀、産品和營銷服務、成本與質量。

何小鵬說：“銷量很重要，假設銷量是砍柴的話，我們當前應該把更多的時間和精力投入在總結和磨刀上，并且知道今後的柴應該去哪兒砍，而不是現在隻會勤勞地砍柴。”

從銷量方面來看，2022年上半年，小鵬汽車拿下新勢力半年度銷冠，累計交付量接近6.9萬輛，實現同比增長124%。但到了下半年銷量情況急轉直下，持續下跌直到12月才重返萬輛交付水平，同時也未能達成此前制定的年度銷量目标。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

在何小鵬看來，市場競争赢在格局、輸在細節。“戰略就是企業的格局，客戶對企業的認知是企業未來的格局。”何小鵬表示。

面對銷量的波動，在2022年第三季度，小鵬汽車發起了有史以來最大規模的組織架構調整，建立五大虛拟委員會組織和三個産品矩陣組織，前者負責提升各條業務線的溝通合作，後者肩負着打通端到端産品業務閉環的重任。小鵬汽車董事長何小鵬親自擔任産品和戰略委員會主任，三大平台的負責人也直接向他彙報。

據了解，這次組織調整最大的變化是，何小鵬對産品管理的更加深入。其中，以客戶和市場導向的三大産品矩陣将實現産品的端到端管理，做到産品和用戶需求的充分連接。

與此同時，由于小鵬汽車的組織架構調整和個人事務原因，公司聯合創始人、總裁夏珩辭去了董事會的執行董事職務，但仍擔任小鵬汽車總裁。

在年度總結會上，何小鵬稱：“（我們）要破而後立，重塑組織和價值觀，先從我們的高管、中高管身上找問題，敢于調整我們的SKU，敢于向過去的經驗、邏輯挑戰。一定要知道，如果‘不破’，我們隻是‘早死’和‘晚死’的區别，我不追求這樣的企業，期望要不跟大家足夠精彩，要不轟轟烈烈地死掉。”

面向未來，何小鵬透露，小鵬汽車将加速海外市場的擴張，在2023年推出兩款海外車型。而在下一個五年裡，将以客戶為中心，打造産品競争力，在2025年實現經營利潤轉正。這将意味着，小鵬汽車2025年最低綜合毛利要達到17%，研發投入達到百億元級别。

同時，小鵬汽車還将積極探索軟件和新商業模式，以全場景、低成本自動駕駛為标配，形成抓手。“智能化在過去可能被認為是營銷的噱頭，但是在下一個五年，一定會成為用戶真正的痛點。”何小鵬說。

每日經濟新聞

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