《軍武次位面》作者：路芷

美國空軍在最近爆出了一個非常有意思的新聞，那就是将在C130運輸機的基礎上研制一種所謂的兩栖版本飛機，其實就是一種水上飛機，而且最快将于明年試飛，主要用于特種作戰。

▲圖片來源：網絡

這架新的兩栖作戰型飛機歸屬于空軍特種作戰司令部，基于美國用于特種作戰的MC130J Commando II飛機。之所以要研制MC130的水上飛機版本，是因為美國也發現東亞某個大國的威脅越來越大。而美國特種作戰司令部一直都在尋找一種有效的将人員和設備運送到争議地點的方法。思考再三，美國人認為還是水上飛機最好用。美國海軍陸戰隊的司令表示與東亞某個大國的潛在沖突，需要将部隊部署在偏遠地區，這些地區難以通過常規的空中和海上運輸力量進行部署，而且部署地點還在東亞某國的武器射程範圍内。所以說到底這架所謂的水上飛機其實針對的就是我國，換種方式就是被我國逼的沒招了。

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洛克希德在之前就讨論過C130改成水上飛機的可能性，C130的優勢在于它的上置機翼和發動機使得機翼發動機和水面的距離較大，尾翼也是如此，因此隻要設計成熟的船型機身再給機翼上設計浮筒，那麼C130就可以變成一種看起來還過得去的水上飛機。當然這種在陸基飛機上改進而來的水上飛機和我國的AG600那樣專門研制的水上飛機還是有很大不同的。軍用飛機最好還是從用途出發專門設計，付出的代價就是更多的研制成本和時間。

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美國希望能夠在短期内擁有這種所謂的兩栖作戰飛機，因此大規模的修改船型機身顯然是不可能的，效費比也不高。于是在洛克希德馬丁的CG渲染圖中可以看到，MC130飛機的主體結構是不變的，而在機腹下方額外加裝了船型的浮筒部件。浮筒的體積和長度都比較大。 MC130運輸機完全可以通過這種加裝的浮筒在水面上起降，而産生的浮力也能使運輸機在海面上漂浮，以便部署士兵和其他設備。同時飛機保留有起落架，可以像水上飛機在機場起降。

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以目前這種改進的情況來看，顯然會增加MC130運輸機的飛行阻力和空機重量，對于運輸能力的影響還是比較大的。我們以MC130H為例看看它的具體數據如何，飛機的尺寸和一般的C130差不多，空重約為33噸，最大起飛重量70噸。相比之下，專門設計的AG600在外形尺寸上和MC130H相差不大，但是最大起飛重量減少到53.5噸。由于AG600是專門設計的水上飛機，因此無論是船型機身的設計還是總體的氣動布局以及安全性和适應性等都要更好，比MC130改來的水上飛機更加适合在水面上起降和部署。

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美國人這些年對水上飛機的興趣比之前高了好多，甚至在演習期間仔細查看了日本的US2水上飛機。以美國的實力研制一種全新的水上飛機，并不是什麼問題。但是美國現在對水上飛機雖然比之前更有興趣，但相比于其他重要的飛機，這興趣也比較有限。再加上這架在MC130基礎上改來的水上飛機本來就有着局限性，因此美國并不打算在短期内尋求一種全新研制的水上飛機。

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按照美國目前的計劃，這架改裝的水上飛機版本MC130運輸機将會在明年問世。不過這架拼裝意味非常明顯的，飛機實際性能顯然是比較有限的。其實美國目前依舊有一項水上飛機的世界紀錄，那就是在阿戰期間由霍華德修斯研制的H4大力神水上飛機依舊是目前全世界最大的水上飛機。隻不過美國在戰後逐漸放棄了水上飛機的研制工作，這也和很多評論區的留言比較吻合，那就是美國擁有遍布世界的軍事基地，理論上對這種水上飛機是沒有多大需求的。之所以在最近這幾年尋求新的水上飛機，也是因為世界局勢的變化。

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由于中國的軍事力量穩步而且快速的發展，在很多方面已經到了望其項背的地步，美國也不得不改變自己的作戰理念甚至武器研制方向。相比于我國早有遠見的研制AG600這樣的水上飛機，美國并沒有相關的技術儲備，所以才會出現參觀日本US2水上飛機以及在 MC130基礎上改進水上飛機的做法。總之，被軍迷和很多軍事專家看不起的水上飛機，在現代戰争當中依舊有用武之地，甚至在很多時候能起到關鍵的作用。

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