購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽通用别克GL6各年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2018款-2021款均在可選範圍内

别克GL8絕對算得上是國内商務MPV的領軍者，不過由于定位太過于商務，GL8在家用級領域銷量并不如其它競争對手。所以，為了打開家用MPV市場的大門，别克在國内推出了尺寸更小、定位更低的GL6。目前，這款車型已經在國内銷售多年，二手車市場中也已經積累了一定車源，今天我們就來看看上汽通用别克GL6在二手車市場中表現如何。

上汽通用别克GL6于2017年10月正式上市，整車外觀采用别克家族當時最新的設計語言打造，直瀑式進氣格栅搭配飛翼式飾條視覺上具有極高的辨識度，整體樣式和GL8有着很高的相似度。由于别克GL6定位于緊湊型MPV，所以側面看起來尺寸要比GL8小不少，不過飄逸的設計加上懸浮式車身，使得GL6車身流線感極強。尾部造型非常敦實，沒有特别出彩的地方，但它完全符合家用MPV車型的定位。内飾布局也可圈可點，非對稱式的中控台看起來很有活力，整體用料以及氛圍感都表現不錯。動力方面，該車全系搭載一台1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

之後在2020年11月，上汽通用别克GL6又推出了改款車型，新車在外觀設計上與之前保持一緻，并沒有太大變化。不過新車針對内飾科技部分進行了升級，換裝了雙10.25英寸屏幕組成的雙聯屏，視覺上看起來更加高級，同時車機系統也進行了升級，其它部分針對細節也有所調整。動力方面，該車搭載的1.3T發動機加入了48V微混系統，發動機參數以及變速箱與之前保持一緻。

目前，國内二手車市場中，上汽通用别克GL6僅有一代車型，該車期間經曆過一次年代改款，主要針對内飾科技配置進行了升級，整體變化并不大，外觀和動力部分與之前保持一緻。另外，該車2018款和2019款部分車型為國Ⅴ排放标準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但不能從外地遷入。綜合來看，2018-2021款車型均在可選擇範圍内。

二、市場價格分析：2018款和2019款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前上汽通用别克GL6的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2018款和2019款車型二手車價格為當年新車指導價的37%-57%左右，相對來說具有不錯的性價比。而2021款車型的二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2018款和2019款上汽通用别克GL6二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：南北地區車源占比均較多 2018款和2019款占比最高

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前上汽通用别克GL6的全國二手車車源量為：人人車發布車源83輛、二手車之家發布車源184輛。從占比情況來看，2018款和2019款車型占據了絕大部分的市場份額，二者相加占比已經達到了89%。而2021款車型占比相對較少。

從二手車車源地區分布來看，廣東、河北、山東、河南、江蘇和浙江這6個省的上汽通用别克GL6二手車源量占比之和已經超過全國總數的50%。其中，3年車齡的車型占據了較大市場份額，占比達40%，1年、2年以及4年車齡的車型也存在一定比例，而1年車齡以内的車型占比相對較少。

四、質量口碑分析：整體投訴量較低

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對上汽通用别克GL6産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，2022年1-5月，車質網受理上汽通用别克GL6車型單純質量問題投訴共17宗，2018-2021款車型均有所涉及。從典型投訴問題來看，“電瓶故障”、“發動機異響”投訴量相對較多，但也僅為個位數。通過進一步分析得知，上述故障點較為分散，并不存在單一車型集中投訴的問題。整體來看，上汽通用别克GL6車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。

從首次出現故障的行駛裡程占比來看，20,000公裡以内出現故障的占比之和較低，整體還不到四成。側面也說明了上汽通用别克GL6在新車購買後出現故障的時間較為靠後，新車階段出現故障的概率較小，産品整體質量水平相對比較穩定。

五、召回情況分析：國内暫無召回記錄

國内暫無召回記錄截至目前，上汽通用别克GL6在國内并未發布過召回公告。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購上汽通用别克GL6二手車型時，各年款車型雖然都存在投訴情況，但故障點較為分散，且投訴量均保持在個位數。另外，上汽通用别克GL6新車出現故障問題多發生在行駛20,000公裡以後，側面也反映出該車整體質量表現較為穩定。從各年款車型表現來看，2019款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。

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