第四部分:外轉子無刷直流電機
看完了内轉子無刷直流電機的結構,我們來看外轉子的。其區别就在于,外轉子電機将原來處于中心位置的磁鋼做成一片片,貼到了外殼上,電機運行時,是整個外殼在轉,而中間的線圈定子不動。外轉子無刷直流電機較内轉子來說,轉子的轉動慣量要大很多(因為轉子的主要質量都集中在外殼上),所以轉速較内轉子電機要慢,通常KV值在幾百到幾千之間。也是航模主要運用的無刷電機
無刷電機KV值定義為:轉速/V,意思為輸入電壓每增加1伏特,無刷電機空轉轉速增加的轉速值。比如說,标稱值為1000KV的外轉子無刷電機,在11伏的電壓條件下,最大空載轉速即為:11000rpm(rpm的含義是:轉/分鐘)。
同系列同外形尺寸的無刷電機,根據繞線匝數的多少,會表現出不同的KV特性。繞線匝數多的,KV值低,最高輸出電流小,扭力大;繞線匝數少的,KV值高,最高輸出電流大,扭力小。我先前測試過穿越機2204電機的極限電流,單電機能彪上25A,而2212系列電機15A都上不了。
外轉子無刷直流電機的結構:
分析方法也和内轉子電機類似,大家可以自己分析一下,根據右手螺旋定理判斷線圈的N/S極,轉子永磁體的N極與定子繞組的S極有對齊(吸引)的趨勢,轉子永磁體的S極與定子繞組的N極有對齊(吸引)的趨勢,從而驅動電機轉動。
經典無刷電機2212 1000kv電機結構分析:
其結構如下:定子繞組固定在底座上,轉軸和外殼固定在一起形成轉子,插入定子中間的軸承。
線圈拆解圖
電機繞組繞發圖
後面畫出了6種兩相通電的情形,可以看出,盡管繞組和磁極的數量可以有許多種變化,但從電調控制的角度看,其通電次序其實是相同的,也就是說,不管外轉子還是内轉子電機,都遵循AB->AC->BC->BA->CA->CB的順序進行通電換相。當然,如果你想讓電機反轉的話,電子方法是按倒過來的次序通電;物理方法直接對調任意兩根線,假設A和B對調,那麼順序就是BA->BC->AC->AB->CB->CA,大家有沒有發現這裡順序就完全倒過來了。
AB相通電
AC相通電
BC相通電
BA相通電
CA相通電
CB相通電
由于每根引出線同時接入兩個繞組,所以電流是分兩路走的。這裡為使問題盡量簡單化,下面幾個圖中隻畫出了主要一路的電流方向,還有一路電流未畫出,另一路電流的具體情況放在後面進行分析,涉及到電路檢測換相位置。
無刷電機中的專業名詞
額定電壓:也就是無刷電機适合的工作電壓,其實無刷電機适合的工作電壓非常廣,額定電壓是指定了負載條件而得出的情況。但是這個工作電壓也不是無限上升的,主要受制于電子控制器支持的最高頻率。所以說,額定工作是由工作環境決定的。
KV值:有刷直流電機是根據額定工作電壓來标注額定轉速的,無刷電機引入了KV值的概念,而讓用戶可以直觀的知道無刷電機在具體的工作電壓下的具體轉速。
轉矩:(力矩、扭矩)電機中轉子産生的可以用來帶動機械負載的驅動力矩,我們可以理解電機的力量。
轉速:電機每分鐘的轉速,一般用RPM表示。
最大電流:電機能夠承受并安全工作的最大電流
最大功率:電機能夠承受并安全工作的最大功率 功率=電壓*電流
無刷電機功率和效率
我們可以簡單的理解為電機輸出功率=轉速*扭矩,在同等的功率下,轉矩和轉速是一個此消彼長的關系,即同一個電機的轉速越高,必定其轉矩越低,相反也依然。不可能要求個電機的轉速也更高,轉矩也更高,這個規律通用于所有電機。
每個電機都有自己的力量上限,最大功率就是這個上限,如果工作情況超過了這個最大功率,就會導緻電機高溫燒毀。當然,這個最大功率也是指定了工作電壓情況下得出的,如果是在更高的工作電壓下,合理的最大功率也将提高。這是因為:Q=I2R,導體的發熱與電流的平方是正比關系,在更高的電壓下,如果是同樣的功率,電流将下降導緻發熱減少,使得最大功率增加。這也解釋了為什麼在專業的航拍飛行器上,大量使用22.2V甚至30V電池來驅動多軸飛行器,高壓下的無刷電機,電流小、發熱小、效率更高。
無刷電機電壓與效率的關系
先上兩個公式:
1、功率=電壓*電流
2、發熱量=電流的平方*電阻
由公式得出兩個結論:在同功率下,電壓越高電流越小,并推出:在同功率下,電壓越高發熱量越小。最後得出結論:同一個飛行器,使用的電壓越高,電流越小并且發熱越少,效率越高。
現在知道為什麼高壓電線要上100KV甚至220KV、550KV(這個KV是千伏)的高電壓了吧。
當然,飛行器是需要電池進行驅動的,準确的說是锂電池,锂電池的片數自然取決于電池的大小,越大的電池自然能做的越高電壓。所以在電壓這方面,其實我們能做的并不多,因為市場上的電池很多都是系列化的,比如說450這樣的機型,你可以去找450直升機的6S電池,但是價格很高,而且需要的電調價格也要高一些。所以在電壓這方面我們應該做的就是:盡量避免大機型用低壓電池,那樣會造成工作電流相對高一些,從而銅耗較大。同時,也要避免小型飛機用高壓電池,那樣電池的重量太大。
關于無刷電機的磁極對數
磁場的旋轉速度又稱同步轉速,它與三相電流的頻率和磁極對數p有關。若定子繞組,在任一時刻合成的磁場隻有一對磁極(磁極對數p=1),即隻有兩個磁極,對隻有一對磁極的旋轉磁場而言,三相電流變化一周,合成磁場也随之旋轉一周,如果是50hz的交流電,旋轉磁場的同步轉速就是50轉/秒或3000轉/分,在工程技術中,常用轉/分(r/min)來表示轉速。如果定子繞組合成的磁場有兩對磁極(磁極對數p=2),即有四個磁極,可以證明,電流變化一個周期,合成磁場在空間旋轉180度,由此可以推廣得出:p對磁極旋轉磁場每分鐘的同步轉速為n=60f/p。
當磁極對數一定時,如果改變交流電的頻率,則可改變旋轉磁場的同步轉速,這就是變頻調速的基本原理。由于電機的磁極是成對出現的,所以也常用極對數表示。
關于無刷電機的磁鐵
模界的無刷電機幾乎100%用的"磁王"——钕鐵硼磁鐵,用磁王來形容钕鐵硼磁鐵是當之無愧的,钕鐵硼磁鐵是我們生活中常見的黑乎乎的鐵氧體磁鐵磁性的3倍!當然了,價格更是鐵氧體磁鐵的10倍以上。無刷電機終歸屬于永磁電機,而永磁電機的功率、特點等特性完全取決于磁鐵。基本可以說吧,磁鐵的體積與牌号決定了電機的最大功率。
另外還有磁鐵形狀上的差異,如果拆開一些廉價的電機你就會有一個發現,絕大部分的磁鐵形狀都是方片行。方片形的磁鐵加工簡單,價格相對便宜,自然成了追求成本電機的最佳選擇。而很多品牌電機選擇了弧形磁鐵,弧形可以保證磁鐵和矽鋼片的氣隙一直保持一緻,似乎功率上和效率上都勝過了方形磁鐵一籌。但是,在拆開一些電機也發現了被稱之為面包型的磁鐵,他們能夠和鐵殼完整的貼合在一起,和矽鋼片的距離卻是和方形磁鐵一樣,都不是一緻的。關于這種磁鐵,在請教了一些業内人士,他們确信這種磁鐵比弧形磁鐵效果還要更佳,在此不做結論。
不過還有一種情況采用方形磁鐵其實也是可以的,在多槽數多極數的無刷電機(比如說36槽42極電機),基本都是采用了方形磁鐵,這是因為鐵殼直徑很大,方形磁鐵也能很好的和鐵殼粘合,并且和矽鋼片的氣隙也很均勻。
關于無刷電機的矽鋼片
其實初中讀電磁學的時候,我經常想的問題是,電機為什麼需要矽鋼片呢?不是說通電的導體在磁場中就能産生作用嗎?那為什麼還需要矽鋼片呢。後來我想了很久很久終于得出一個結論,那就是搞設計的人不會比你傻!
空氣是弱導磁的,但鐵是導磁的,矽鋼片的作用就是把磁鐵的磁路引導過來并形成回路,這就需要電機磁阻(大家把它等同理解為電阻即可)比較小。但是大家都看見了,為什麼定子上面怎麼都是一片一片構成的呢?
大家知道電磁爐的原理嗎?為什麼鐵鍋放上電磁爐上面就會發熱?其實這就是因為-----類似于鐵的材料放在快速變化的電磁場中(大家想想交流電吧,那個電是瞬間飛來飛去,不像直流電永遠是正極到負極)會産生渦流損耗而發熱,并且頻率越高發熱量越大。矽鋼片處在電機的旋轉磁場當中,就是和那放在電磁爐上的鐵鍋一樣遇到了同樣的問題,解決的辦法就是往鋼裡添加矽并且做成薄片,理論上越薄的矽鋼片産生的渦流損耗就越小。
所以大家是不是明白了普通的固定翼電機大都是比較厚的0.35MM矽鋼片,而直升機和涵道機電機大都是用0.2MM矽鋼片的原因呢?電機轉速越快,磁場變化越快,那渦流損耗就越大。現在大多數的多軸電機都使用了0.2MM單片的矽鋼片,這樣做成的電機鐵耗就會更低。
關于無刷電機使用與保養
直流無刷電機由電動機主體和驅動器組成,是一種典型的機電一體化産品,并在多個領域中都得到廣泛的應用。用戶在使用直流無刷電機時有一些問題也是需要注意的。
那麼具體使用直流無刷電機要注意什麼呢?
(1)在拆卸前,要用壓縮空氣吹淨電機表面灰塵,并将表面污垢擦拭幹淨。
(2)選擇電機解體的工作地點,清理現場環境。
(3)熟悉電機結構特點和檢修技術要求。
(4)準備好解體所需工具(包括專用工具)和設備。
(5)為了進一步了解電機運行中的缺陷,有條件時可在拆卸前做一次檢查試驗。為此,将電機帶上負載試轉,詳細檢查電機各部分溫度、聲音、振動等情況。
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