靠近上海這個城市的衛星城市，房價都很高，其中昆山市的房價最高。現在昆山市樓市的整體房價大約為2.45萬。

對于很多新上海人而言，不一定會在上海這個城市買房，但一定要在上海這座城市工作。

畢竟上海這座城市的房價太高了，而選擇退居到環上海區域購房，能節約很大的成本，便利的通勤，也自然為家庭的衣食住行提供了很大的便利。

臨近上海的城市很多，但不是任何城市都會像昆山這樣房價很高。與昆山同屬蘇州地區的太倉市，房價卻隻有昆山的一半左右。

現在太倉市整體的平均房價大約為1.48萬，在蘇州地區名列第九。

太倉與昆山樓市房價相比，卻有将近萬元左右的差距。要知道昆山和太倉一樣，均與上海城區接壤。

而且昆山和太倉均屬于蘇州地區，更是臨近的兄弟縣市。對于現在的太倉樓市而言，可謂是尴尬的房價。

太倉樓市房價遠低于昆山，并非在于這個區域沒有昆山那麼發達，從人均的角度太倉昆山市差距并不大。

當然，現在的昆山與太倉如果從經濟總量的角度，那差距應該是相當大，而人口的差距也是相當大。

在過去的2022年，昆山市共完成經濟總量達到5,006億元，而太倉市大約為1,635億元。

根據蘇州最新的常住人口統計數據，現在太倉市的常住人口大約為84萬人，而昆山市大約為209萬人。

從經濟總量的角度，太倉市的經濟總量約占昆山經濟總量的32.6%。從人口總量的角度，太倉市人口總量約為昆山人口占比的40%。

通過分析可以看出，雖然兩地多個數據差别較大，但兩地的實際差異并沒有我們想象的那麼大，按道理兩座城市樓市的房價差别也不會太大。

當然樓市房價是當地的需求者說了算，昆山的房價遠高于太倉，這或許也是當地需求量的問題。

雖然太倉市和昆山市都離上海城區很近，但太倉與上海并沒有實現地鐵交通，而早年的昆山花橋早就有地鐵通往上海。

而随着這幾年蘇州與上海相向發展，以及蘇州的軌道交通已經通車到了昆山，加速了昆山與蘇州園區融合發展，也讓蘇州這座城市的年輕人可以通過昆山這座城市的地鐵通往上海市。

在軌道交通上昆山要先太倉一步，這或許也是太倉房價遠低于昆山的主要因素之一。

當然對于太倉而言，現在的樓市差距并不代表着永遠存在。

而未來随着太倉的軌道交通即将到來，也将促進這個區域與昆山的房價越拉越近，應該說未來太倉的樓市房價與昆山持平的可能性依然存在。

太倉地處上海周邊，是全國經濟最為活躍的發展強市。太倉市的定位很明确，将建成創新型城市。

對于太倉而言，要做虹橋國際開發樞紐北翼的橋頭堡，要做大上海都市圈交通樞紐城市。

未來太倉市的城際交通将四通八達，不管是滬蘇通鐵路、沿江高鐵，還是蘇錫常城際，對于太倉而言，都是重大的發展契機。

另外，蘇州的市域軌道也會延伸到太倉市，将大大提升太倉市的區位優勢。現在的太山房價要低于昆山，那麼未來的太倉房價，隻要能夠緊跟昆山，與昆山拉近距離，那麼太倉的樓市空間就顯現出來。

随着太倉市經濟的高速發展，現在太倉幾乎所有的鄉鎮都在進行城市化，均在進行房地産開發。

盡管太倉市整體房價不高，但太倉城區的房價也有部分區域接近2萬甚至超過了2萬。

對于很多年輕人來說，不希望這座城市房價過快上漲，也不希望這個城市房價太高。

畢竟房價太高會抑制年輕人置業，對于很多年輕人來說，目前的月均收入仍然與房價相比處于偏低的位置。

就目前太倉樓市的發展現狀，或許更适合年輕人在太倉這個城市工作。房價低，那麼購房的欲望，自然也就大，自然而然也激發了年輕人的動力。

太倉的城市化是多點開發，當然也有重點區域，太倉市重點推進雙城建設。除太倉主城市區外，太倉地區的港城浮橋一帶将建成太倉的市域副中心城區。

太倉是一座工業超級發達的縣級市，這個區地處長江下遊區域，也是重要的濕地區域，生态環保太倉樣樣抓。

盡管現在太倉的人口還沒有突破百萬，但根據這些年太倉經濟發展以及外來人口流入的速度，到2035年，太倉市的常住人口極有可能達到110萬以上。

另外到2035年，随着經濟的高速增長，太倉的城鎮化率将超過80%，正式進入發達城市的行列。

對于太倉而言，管轄面積并不大，而太倉未來的核心城鎮區域開發面積可以達到232平方公裡，約占到整個太倉全域的28.7%。

如此龐大的城區，将讓太倉這座城市從曾經的小縣城，終将走向變成一座具有百萬人口的大城市。

雖然現在太倉這個城市房價不高，而目前城市建設也并不完美，但對于太倉而言未來值得期待。

工業發展是太倉城市化的主引擎，促進工業産業的升級也會讓太倉這座城市成為永不落敗的工業強市。

對于太倉而言，未來屬于年輕人。對于太倉而言，将建成濱江新興港口城市，成為大蘇州一顆璀璨的明珠之城。

很多人覺得未來的城市房價不會有太大的發展空間，不可否認這20年來人均收入的增長，要為今後的發展抱有很大的信心。

期待太倉的蝶變，未來的太倉樓市必然會給年輕人帶來更大的發展空間。

個人觀點，僅供參考。

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