我們的生活中，交通工具是必不可少的一類民生物品，它能夠讓我們的出行效率更高，減少上下班、出門辦事的通勤時間，而在交通工具的選擇上，除了公共交通體系的交通工具之外，擁有一輛屬于自己的私人交通工具，則會更加方便，這也是不少人的選擇。

而在私人交通工具領域，在我國基本上是“雙雄争霸”的格局，一個“霸主”是以四輪交通工具的汽車，另一個“王者”是兩輪交通工具的電動車，兩者無論是在保有量、年産量、年銷量都穩穩問鼎私人交通工具的前兩位。

衆所周知，汽車是比較貴的一類車型，它在我國的發展初期，是“非富即貴”才能買得起、用得起的交通工具，而且因為時速、動力等原因，在道路上是“龐然大物”，在行人面前具有很大的“威脅性”，所以，汽車普及之初，就有比較好的規範制度，來約束汽車的上路行駛。

而電動車雖然在數量上略勝汽車，但是無論是在價格上，時速、動力、舒适各個方面都略差于汽車，不僅如此，在管理的規範化上，電動車和汽車更是無法比拟，電動車是屬于無門檻、無約束，買車就能随便上路的交通工具，當然，這樣的寬松管理，對于廣大車主來說，是一件好事。

但是，寬松的管理，對于道路安全并不是一件好事，随着電動車在道路越來越多，很多道路都出現上下班非機動車“擠滿了”電動車的情況，而因為電動車主沒有門檻的限制，導緻了部分車主安全意識較低，存在闖紅燈、逆行、占道行駛等亂象，從而讓與電動車的交通事故逐年遞增，所以，電動車從2018年以後，正式迎來了“規範化進程”。

一直以來，老百姓的認知中，兩輪電動車就屬于非機動車，隻有加油的才叫做摩托車，而作為非機動車是不需要持有機動車駕照上路，這樣的認知在以前并沒有錯，而在電動車新國标實施之後，其實這種“常識”已經是一種誤區。

近期，長沙某車主就因為無證駕摩托車而中招了，被罰2000元還被行政拘留；江蘇靖江市，一位電動車主因為存在駕駛人未持有摩托車駕照導緻自己考取的C1駕照被扣12分罰款200元；廣西北海的一位電動車主，因為自己沒有摩托車駕照，隻有C1駕照，導緻C1駕駛證被扣12分，而且車主要參加2天線下和5天線上的安全教育考試。

這隻是小行家零星看到的一些案例，相信還有不少和電動車有關的被處罰的案例已經發生或正在發生，而這些被處罰的理由，其中就有一個“準駕車型”不符，而無論是無證駕車還是“準駕車型”不符上路，根本原因都是因為沒有持有電動車該有的駕駛證，所以，從這些案例中能夠知道，兩輪電動車是需要持證上路。

那麼，是所有兩輪電動車都需要持證上路嗎？當然不是，新鄉輝縣市交警大隊的吳警官給出一個答案，電動車其實是分為機動車和非機動車兩種，其中機動車才需要考取駕照，那麼，具體怎麼來區分它們，電動車達到什麼标準才需要考駕照，下面來詳細看看；

1、以時速标準來界定，時速25公裡/小時以下屬于非機動車，而時速25公裡/小時以上屬于機動車，需要考取駕照。

2、以外觀标準來界定，非機動車的電動自行車，外觀相識于自行車，而且必須有腳踏功能，而屬于機動車的電動車，外觀相似于踏闆摩托車，體型更大，沒有腳踏功能。

3、以合格證來界定，電動車如果是機動車，那麼合格證是機動車整車出廠合格證，而且合格證内會注明屬于電動兩輪摩托車。

我們都知道汽車駕照怎麼考，摩托車駕照如何考，而很少有人接觸過電動車考駕照，那麼，電動車要考駕照被明确後，它的駕照應該怎麼考呢？小行家帶您了解；

1、電動車應該考什麼駕照，電動車除了分為非機動車和機動車，其中機動車還分為電動輕便摩托車和電動摩托車兩種，其中電動輕便摩托車可以考取“D證、E證、F證”之一，而電動摩托車必須要考取“D證或E證”之一。

2、電動車應該怎麼考，首先報考人的年齡需要在18周歲到60周歲，其次可以通過駕校報考或者自己去車管所報考，最後是報考資質，包括了體檢、身份證明、考試費用繳納等。

3、電動車的考試内容，無論是“D證、E證、F證”哪一個，考試内容都是分為2個版塊，4個科目，2個版塊是指理論和駕駛技巧，而4個科目包括：“科目一的理論知識、科目二的駕駛技巧、科目三的上路駕駛技巧、科目四的理論知識”。

屬于機動車的電動車需要考取駕照，無論是在道交法還是各地的電動車管理條例都是有明文規定，已經是闆上釘釘的事情，但是，對于屬于兩輪電動車，一個相對時速慢、動力小、傷害力不大的交通工具，到底需不需要考駕照一直備受讨論和争議。

不支持兩輪電動車也需要考駕照的車主，主要擔心現在騎電動車有很多老年人，而對于考駕照，很多爸媽一輩的人，文化水平根本不過關，考駕照的門檻無非是讓這些人不能駕駛時速超過25公裡/小時的電動車，當然，也有人是覺得電動車考駕照沒必要，既花錢又耽誤時間。

支持兩輪電動車考取駕照的車主認為，考取駕照可以提高駕駛人的安全意識，能夠對駕駛人有所約束，這樣可以減少電動車帶來的交通亂象，降低事故率保障車主安全，保障道路通行秩序和安全，是一件大好事。

最後，小行家也認為，屬于機動車的電動車考取駕照，雖然有利有弊，不過，它還是“利大于弊”，電動車之所以有時速25公裡/小時為非機動車和機動車的分界點，就是因為超過這個時速的電動車具有較大的危險性，而如果完全沒有安全意識的人駕駛這類車，其實是對自己和他人的不負責，雖然，如此一來确實會“一刀切”地阻攔了一些守規矩，不過沒有資格考取駕照的老年人，但是，或許這已經是專家們能夠想出最好的辦法了。

對于時速超過25公裡的電動車考取駕照，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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