作者：林桦

受到突如其來的疫情，瑞士政府已經叫停了一切千人以上的大型活動，這也直接導緻原本于3月3日開幕的日内瓦車展被取消。

作為全球五大車展之一的日内瓦車展已有近百年的曆史，原本會有超過160家參展商出席本屆車展，超過900款新車與廣大觀衆見面。

雖然線下車展被取消，但依舊不能阻擋各大車企亮相新車的熱情，包括奧迪、寶馬、保時捷、奔馳等衆多車企紛紛進行線上直播發布新車。

全新奧迪A3

車型亮點：全新換代、兩種懸架形式

全新一代奧迪A3采用了與全新設計語言，六邊形前格栅搭搭配前包圍兩側立體進氣格栅的造型，營造出更為動感的風格。車尾部緊湊的造型看上去十分簡潔，全LED尾燈内部融入了流水式轉向燈以及解鎖車輛時的動畫效果。

新車長寬高分别為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm，相比老款均有提升。

進入車内，可以看到新車的風格相比老款車型發生了很大的變化，12.3英寸全液晶儀表盤 10.1英寸多媒體觸控屏組合而成的奧迪虛拟駕駛艙，有效的提升了整車的科技氛圍。

核心部件方面，汽油版本将搭載1.0T三缸以及1.5T四缸這兩台汽油發動機，最大功率分别為110Ps和150Ps，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。與此同時，1.5T汽油發動機 48V的輕混系統也将會出現在新車列表中。

先期發布的A3将全部采用前輪驅動，搭載2.0T發動機和quattro四驅系統的車型将在晚些時候推出。除此之外，新A3低于150Ps的車型均采用扭力梁式後懸架，高于150Ps的車型則采用多連杆式後獨立懸挂，設定與奔馳A級頗為相似。

奧迪e-tron S/e-tron S Sportback

車型亮點：三電機驅動系統、誇張套件

相比于奧迪e-tron，你可以把奧迪e-tron S/e-tron S Sportback理解為奧迪的性能版，就相當于奧迪S系列的産品一樣。

在設計上，奧迪e-tron家族S車型确實十分搶眼，誇張的空氣導流組件、寬大的輪拱營造出很強的運動氣息。

未來奧迪e-tron家族S車型都将采用深色内飾，12.3英寸數字儀表盤 12.1英寸信息娛樂顯示屏 8.6英寸空調控制屏幕的三屏設計依舊是我們所熟悉的設計風格。

核心部件方面，奧迪e-tron家族S車型将成為全球首批量産的搭載三電機驅動系統的電動汽車，其将功率更大的後部電動機移至前軸，在後軸中放置兩個功率較小的電動機，并升級了功率。前部電動機最大值功率為201Ps，每個後部電動機的最大功率為177Ps。0-100km/h加速時間僅需4.5秒。

值得一提的是，運動模式下系統輸出功率可達503Ps，最大扭矩973N·m，且持續時間長達8秒，數據十分驚人。

全新保時捷911 Turbo S

車型亮點：尺寸加大的新型可變幾何渦輪

在前一級方程式（F1）賽車手、保時捷品牌大使馬克·韋伯的主持下，保時捷發布了992時代最強的一款車—911 Turbo S。

新車看上去與992 Carrera相比有着更大的進氣格栅、更加突出的前唇，保險杠内部還增加了橫置的LED燈帶，而經過重新設計的前氣動擾流闆與更大的尾翼使下壓力增加了15%。此外，新911 Turbo S首次采用了前後尺寸不同的輪胎配備。

進入車内，全真皮的内飾、帶有銀色點綴的碳纖維飾件、18向運動型座椅都成為了标配，同時新車座椅縫線的方式緻敬了最早的保時捷911 Turbo（930）。

核心部件方面是Turbo S傲視群雄的關鍵。

采用重新設計的增壓空氣冷卻系統，尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對稱布置，配合電動可調廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，使其最大功率達到650Ps，最大扭矩800N·m，0-100km/h加速時間為2.7秒，0-200km/h加速時間為8.9秒。

與之匹配的是經過優化後的8速PDK雙離合變速箱，并配有保時捷牽引力控制管理系統（PTM）的四驅系統。

全新一代大衆Golf GTI/GTD/GTE

車型亮點：EA888 evo4發動機

44年的時間，大衆延續着最初設計理念的基礎上，不斷地重塑這款标志性的小鋼炮，現在第八代Golf GTI已經到來。

新車采用了大衆全新一代的家族化設計語言，扁平化風格搭配上更大更寬的開放式進氣格栅，視覺效果更加激進。

進入車内，新車擁有很多緻敬經典的細節，比如：帶有三根銀色雙輻條并鑲嵌有沃爾夫斯堡标徽的運動型方向盤、帶黑色側翼的格紋GTI運動座椅等。

大衆在對經典緻敬的同時還提升了Golf GTI的科技氛圍，Innovision Cockpit數字化駕駛艙整合了10.25英寸Digital Cockpit數字化儀表與10英寸導航系統，與保時捷911十分相似的電子擋把都對科技感最好的诠釋。

核心部件方面，搭載着2.0T的EA888 evo4發動機的Golf GTI擁有最大功率245馬力，最大扭矩370N·m，與之匹配的是代号MQ350型6速手動或DQ381型7速雙離合變速箱。

除此以外，GTD搭載2.0TDI柴油發動機，最大功率200Ps，最大扭矩400N·m，與之匹配6速手動及7速雙離合變速箱。

Golf GTE則是搭載由1.4TSI發動機與電動機、锂離子電池組所組成的插電混動系統，純電模式下續航裡程為60km。

除了動力系統以外，Golf GT系列首次使用了全新的行駛動态控制系統——Vehicle Dynamics Manager（車輛動态管理系統），該系統會控制XDS功能和可選DCC減震器中的側向動态組件，以提升車輛行駛的舒适性和運動性。

寶馬i4概念車

車型亮點：WLTP 600km續航裡程

作為寶馬集團“全新第一戰略”進一步落地的全新車型，寶馬i4定位于純電動四門轎跑車型，設計動感、簡潔且優雅，藍色元素彰顯了該車的BMW i基因。

因為沒有配備内燃機，不需要傳統的冷卻系統，雙腎型格栅裡成為了容納各種傳感器的“智能面闆”。此外，輪圈也是專為BMW i4而設計，将空氣動力學與輕量化構造相結合。

進入車内，寶馬i4概念車整體風格頗為簡潔，并遵循以駕駛者為導向，全新曲面顯示屏向駕駛員一側傾斜，為駕駛者提供了更直觀的操作。

同時，采用無反射玻璃制成的高科技顯示屏意味着不再需要使用顯示屏遮光罩。

核心部件方面，BMW i4将搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，電機最大功率530Ps，官方稱其0-100km/h加速時間僅需4秒左右。

在續航部分，新車将配備容量為80kWh的電池組，在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航裡程，未來iX3、i4量産車和iNEXT均會采用該套動力系統。

中期改款奔馳E級/E級All-Terrain/AMG E 53

車型亮點：動力增強、智能駕駛輔助

作為一款中期改款車型，奔馳E級帶給人是細節上的新鮮感，比如前大燈組更加貼合新的設計風格，經過優化的線條讓新車看上去更具運動感。尾燈是新車變化最明顯的地方，造型看上去更像新款的A級和CLA級。

進入車内，最明顯變化的是方向盤的設計，并提供全皮革、木質與皮革組合和超級運動三個版本風格，通過“觸摸控制”按鈕，手指就可以控制組合儀表和多媒體系統。

在智能駕駛輔助系統方面，新款E級也搭載了最新的技術。智能領航限距功能基于路徑的車速調節系統可根據實時交通信息的數據提前對車速做出調整，當監測到擁堵路段時，車速會自動降低；在擁堵路況下，主動式停走輔助功能可智能跟随前車。

核心部件方面，中期改款E級在原有的動力基礎上更新了部分高配車型的動力系統，E 350後驅和E 350 4MATIC搭載的是第二代集成式智能啟動電機（ISG）的2.0T發動機 48V微混系統，最大功率259Ps，最大扭矩370N·m。

E 450搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機 48V微混系統，綜合最大功率362Ps，最大扭矩500N·m，兩者均匹配優化後的9速自動變速箱。

E級旅行跨界車（All-Terrain）

AMG E 53

另外，與中期改款E級一同發布的還有E級旅行跨界車（All-Terrain）和AMG E 53，兩者均采用3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機 48V微混系統，最大功率為435Ps，最大扭矩520N·m，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9擋變速器。

斯柯達明銳RS iV

車型亮點：插電式混合動力系統的小鋼炮

作為斯柯達明銳的高性能版本，明銳RS iV采用了更激進的設計，比如：車身緊緻的線條、“RS”标識、花瓣式造型的輪毂、紅色卡鉗、固定式擾流闆，都表明了這台車運動特性。

車内的大面積的碳纖維和Alcantara材質内飾配有紅色氛圍燈點綴，營造出強烈的運動氣息，座椅更換成了更運動的桶式座椅。

核心部件方面，新車将搭載一套與高爾夫GTE相同的1.4T插電式混合動力系統，系統綜合最大功率預計為245Ps，最大扭矩400N·m，與之匹配的是6速DSG變速箱，13kWh的電池組，在WLTP标準下提供60公裡的續航裡程。

西雅特Cupra Formentor量産版

車型亮點：傳統燃油和插電混動兩種動力系統

作為西雅特旗下高性能子品牌，Cupra發布了中型SUV Formentor量産版車型的官圖，這台車汲取了西雅特Tarraco的一些設計元素，鑽石形前格栅配上家族化風格的前大燈和誇張的進氣口讓這台車十分具有攻擊性。尾部的擴散器以及雙邊共四出的排氣也提醒衆人，我并非好惹。

核心部件方面，Cupra Formentor将提供傳統燃油和插電混動兩種動力系統，燃油版将搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率310Ps，最大扭矩400N·m，配有四驅系統。

與之匹配的是6速DSG變速箱，1.4T 電動機的插混系統則提供綜合最大功率245Ps，電動機在WLTP工況下可行駛50km，與兩者匹配的均是7速雙離合變速箱。

阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm

車型亮點：大量碳纖維、原廠天蠍排氣

Giulia GTA

Giulia GTAm

這裡的GTA可不是我們熟知的《俠盜獵車手》，而是西西裡半島的阿爾法·羅密歐推出新一代Giulia GTA/GTAm。

相比于常規的Giulia QV車型，新車采用了更為誇張的碳纖維保險杆、引擎蓋和寬體翼子闆，另外，車頂、前保險杠也都采用了碳纖維材質，下方是中置雙出的Akrapovic（天蠍）排氣。GTAm則在GTA的基礎上配有碩大的碳纖維尾翼。

核心部件方面，兩者都采用了Giulia QV的2.9T V6雙渦輪發動機，最大功率由原來的510Ps提升到了541Ps，為了更好地發揮大馬力，前後輪距都增加50mm，0-100km/h加速時間為3.6秒，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。

全新菲亞特500e

車型亮點：城市通勤的純電小車

菲亞特500e是基于FCA集團為新能源車型設計的專屬平台而打造出來的一款城市通勤用車，相比于燃油版的菲亞特500，菲亞特500e采用的封閉式中網設計，突顯出新能源的特征，而軟頂敞篷式結構也進一步降低了車身重量。

别看菲亞特500e車身小巧，但安全配置一點兒都不馬虎，自動刹車、盲點監控、車道保持輔助和自适應巡航等應有盡有。

核心部件方面，新車搭載的電動機最大功率為118Ps，配上容量為42kWh的電池組，在WLTP工況下續航裡程為320公裡，目前該車已經在歐正正式開啟訂購，售價為37,500歐元（折合人民币29.05萬元），限量500台。

雷諾Clio PHEV、科雷缤PHEV以及梅甘娜PHEV

車型亮點：E-Tech插電式混動系統

最新的E-Tech插電式混動系統是三款車最大的看點，該系統基于1.6升四缸發動機打造，擁有65km（WLTP工況）的純電續航裡程。

這套系統的特點在于配備了兩台電動機，其中一台電機為HSG（高壓起動發電機），另一台電機為驅動電機，可以在有效降低油耗的同時保證車輛性能。

這其中Clio PHEV的系統最大功率為142Ps，而科雷缤PHEV和梅甘娜PHEV的系統最大功率則為160Ps。

雷諾Morphoz概念車

車型亮點：L3自動駕駛、車身可以按需求變形

科幻感十足的設計、CMF-EV平台打造、兩種版本配置的車型、L3級别的自動駕駛，這就是雷諾Morphoz概念車的特點。

确實，看到雷諾Morphoz概念車類似鑽石切割元素的造型、隐藏式A/C柱設計而且通過“主動車身”技術來實現車身變形是極具未來感的。

此外，官方表示這款車支持L3級别的自動駕駛，配有5G車聯網系統、人工智能系統等。

核心部件方面，新車共提供兩種配置版本，分别為城市版和旅行版。其中，城市版車型配備一款容量為40kWh的電池組，最大功率136Ps，綜合續航裡程約為400km；旅行版車型将配備總容量為90kWh，最大功率218Ps，綜合續航裡程約為700km。

達契亞Spring Electric量産版

車型亮點：雷諾K-ZE的換标車型

作為雷諾旗下的品牌，你可以把Dacia Spring看做是雷諾K-ZE（國内為e諾）的換标車型，至于車型定位，官方所給出的3730mm的長度和參考雷諾K-ZE 1480mm的高度、2423mm的軸距，Dacia Spring或将是一台小型跨界車。

至于核心部件，官方并沒有吐露信息，隻是在WLTP循環工況下，新車的續航裡程可以達到200km，參考雷諾K-ZE的動力，是一台最大功率44Ps的電機

總結

雖然此次日内瓦車展并沒有現場舉辦，但也有不少廠商舉辦了線上發布會并推出了一些重磅新車，相比于去年日内瓦車展傳統燃油車相比，今年各大廠商紛紛發力新能源市場，也展示出傳統車企對于新能源的一種态度。

至于想看超豪華和超跑品牌的朋友，我近期也将會給大家做一期彙總，請大家多多留意！【END】

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