前言：每個人小時候都有一個夢想，也為了實現夢想一直在努力……

八十年代改革開放後，人們生活水平逐漸提高，一些有頭腦的人下海經商，成為後來的暴發戶。那時候人均月工資百十元，擁有一輛摩托車，不亞于現在擁有一輛蘭博基尼……

濟南産輕騎15c輕便摩托車

這應該是最早入戶的摩托車。我們這裡有家做廢舊輪胎生意的買了一輛。濟南産輕便摩托車型号15c，二沖程，聲音很大，燒混合油。當時800多人民币，按當時價值能買兩三頭毛驢。

幸福250摩托車

後來生活逐步提高，人們開始購買動力性能更好，馬力更大，速度更快的摩托車。上海産的幸福250摩托車成了首選。在當時算是大排。二沖程白金點火，加汽油時需要添加機油做潤滑，比例是22：1。質量一般，勁頭大，油耗也大。

捷克斯洛伐克産佳娃350

同時期還有東歐的品牌，佳娃摩托。排量有175/350，175是單缸，350是雙缸，發動機跟幸福250類似，傻大笨粗，質量也不好。雖是純進口，但價格很便宜。

東德産依發251

這款是德國未統一前的産品，也就是所謂的(東德）依發251摩托車。這家企業二戰前就有，在歐洲很有名氣。性能比幸福和佳娃都好，減震舒适，刹車是前碟後鼓，跑起來速度很快，外觀霸氣，駕姿也霸氣。有橘紅、銀灰、天藍三種顔色。做工比前者細緻的多，不得不佩服德國工藝。

日本産鈴木TR125摩托車

到了八十年代中期，人們手裡錢越來越多。開始對高端的摩托車産生興趣。日産四大品牌摩托，開始大量進入國内。鈴木TR125是當時日産四大品牌，125排量裡性能最好的一款。紅藍兩色，聲音好聽，有獨立機油供給系統，做工精細，騎行姿勢飄逸潇灑，按現在的話說，是當時的“網紅”車型。

日産雅馬哈125摩托車

雅馬哈125和和鈴木TR125同時期産品，但銷量比鈴木少的多，屬于冷門車型。做工也不如鈴木精細，但配置高一些，前輪碟刹，價格高于鈴木一些，後期的南方和洪都125摩托就是仿的這一款。

日産川崎xR125摩托車

說完鈴木雅馬哈，再說川崎。川崎當時比雅馬哈更冷門，以至于當時許多人知道日本有鈴木、本田、雅馬哈，但不知道還有個川崎品牌。川崎125普及率很低，當地就見過一輛。具體價格也不清楚，應該跟鈴木雅馬哈差不多。但外觀确實漂亮！川崎的配色絕對是四大品牌裡最靓的，當時的也是。

日産本田145摩托車

不得不說，本田是日系品牌裡實力最強的一個。鈴木，川崎雅馬哈都用二沖程發動機的時候，本田就用上了四沖程。本田145排氣管有四個排氣孔，聲音渾厚有力，有紅色，灰色個土豪金三種顔色可選。本田王沒出來之前，它應該是最貴的摩托車，當時從六千漲價到一萬多。土豪級的存在，也是後來國内好多廠家模仿的款式，五羊本田A125的鼻祖。

本田W100摩托車

這款是本田卧式單缸W100摩托車，南方叫“鷹仔”，可能是油箱上有鷹翅膀貼花原因，四沖程動力，很省油，動力強勁，價格比二沖125還貴。後期天津産天虹90的發動機應該就是這款。

本田立式二沖程H100摩托車

這款本田s100是二沖程，發動機不同于同時期鈴木雅馬哈和川崎的卧式設計，它采用更為緊湊的立式，且與車身鋼架一體式連接，剛性好，提速快，發動機聲音清脆，應該是當時本田僅有的二沖程摩托車，價格跟鈴木TR125相當。

日産鈴木AX100摩托車

這款大家應該很熟悉，鈴木二沖程AX100。開始是整車進口，後來長春、金城，豪爵都通過合資方式生産過，産量還是保有量都是最廣的，皮實耐用，保養好能騎很多年，對油品要求不高。

日産鈴木A100摩托車

日産雅馬哈100摩托車

恰好川崎k10p摩托車

這三台分别是鈴木、雅馬哈、和川崎，排量都是100cc。雖然都是二沖程，鈴木A100生産年代要比鈴木AX100早一些，當時價格也低一些，兩千左右。

雅馬哈和川崎100相對保有量就少多了，都是卧式二沖程，雅馬哈除了有紅藍，還有稀有的白色，當時一亮像感覺很雅緻。但質量要比鈴木和本田差一些。

川崎100比川崎125保有量更少，造型怪異，側身機蓋還是黑色，據說質量也是日系四大品牌裡墊底的，這些年總共沒見到過幾輛，兩次都是在修車鋪。

鈴木GS125

到了八十年代後期，四沖程發動機逐漸成為主流。鈴木公司又推出一款四沖豪華款摩托，GS125簡稱(鈴木王）。拉風的造型，卓越的性能，使之銷量後來居上。當時配置堪稱豪華。導流罩、鋁合金一體輪毂、小鍊機、電啟動，前碟刹，純黑排氣管等，應有盡有。不光配置高，質量也超級好。也是因此，當時又引領一陣潮流。總體而言，鈴木在日系摩托四大品牌裡，質量應該是最穩定的。

本田CB125摩托車

為了應對鈴木王的異軍突起，本田也出了一款“王”，cb125，它的配置比鈴木王又上了一個層次。除了電啟動、鋁合金輪毂，前碟刹外，它還運用了大排上才有的雙缸雙排、中置式單減震等技術。可以說大排上有的東西它都有。但配置豐富，也造成了一定的弊端。費油、笨重、低扭小、發動機嬌氣、使用保養費用高等。但優點也有，高速穩、速度快、震動小。價格比鈴木王更貴，但質量不及鈴木王。

日産本田CG125

本田還有一款大家耳熟能詳的車型，就是本田CG125。這款車是本田主推東南亞國家的特供車型。結構簡單，短小精悍，幾乎沒有多餘的覆蓋件。頂杆發動機聲音純粹無雜音，超級耐用。很适合身材不高者騎行，在我國南方地區也最暢銷。是日系125排量摩托車中的銷量冠軍。

重慶建設雅馬哈80

說完日系，再說兩款合資品牌，重慶建設雅馬哈cy80，和嘉陵本田JH70。cy80應該是國内第一款彎梁車，初來國内時，以組裝形式銷售，三千多的價格，有點小貴，但質量不錯。三檔循環，沒有離合，女士老人輕松駕馭。與當時的嘉陵本田70共同争奪小排量市場，保有量也很大。

嘉陵本田JH70

嘉陵本田70彎梁(幼獸)

嘉陵是國内最早的合資品牌，嘉陵70的原型車應該是本田幼獸系列衍生款，最早也是采用進口組裝形式銷售，顔色有粉紅色、綠色、黑色三種。超級省油，排量不大，但動力好。給油就翹頭，也很經濟耐用，産品覆蓋率很廣。另外還見過一款彎梁的嘉陵70，造型圓潤可愛，應該就是幼獸原型車，但國内并不多見，價格比跨騎式要貴一些。

國産隆鑫無極300RR仿賽

國産春風國賓1250摩旅

說了那麼多，國産摩托車經過三十多年的發展，消失了一些品牌，也又誕生出一些品牌。如錢江、隆鑫、春風、豪爵等，排量款式豐富，品質也有了很大提升，但與日系摩托車相比，依舊有很大差距。希望不久的将來，我們的國産摩托車也能行銷世界！

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