話接上回，蘇州車友的A6L2.0T完美修複之後，把車給人家送回去，因為蘇州和上海太近了，所以順帶把上海車友的車子開回來，也是燒機油的車子，500公裡一升，本以為僅僅是燒機油手到擒來的事情，沒想到修的一波三折狀況不斷，不過這也不是什麼壞事，至少故事情節曲折精彩了，對吧。

先話接上回：

蘇州車友的車子完美修複，給人家送回去，到了蘇州地界，哎呀我去 ，原來蘇州也有堵車，也有晚高峰啊[笑哭]

一路堵堵停停，終于出高速了。

交完車火速趕往蘇州北站，好在蘇州到上海的高鐵，比公交車還多，基本上十分鐘一班。

随便找了一趟車，趕緊去上海，時間不早了，不然晚上就别回家了。

哈，和諧号，不知道和諧号帶不帶渦輪增壓？是不是直噴發動機？燒不燒機油？要不要加燃油添加劑？

上了高鐵 ，雖然不是福星号，但是越夠快的了。

承接本次 ：

終于來到大上海，人生第二次來這裡。上次是去蘇州取車，在上海中轉，這次是來上海取車，不過今天意義非凡，因為終于将要踏足上海城區，而不是僅僅在火車站待十幾分鐘，我這個土鼈終于見過世面了，哈哈哈。

上海的東西就是一個字，大！火車站也大。半天才走到門口。

這個顯示屏真的很牛X，這裡面潮水的效果，讓人身臨其境。

車友家就住高鐵站附近，大哥親自開車來接我，我坐副駕駛，拍了幾張大上海馬路的照片。雖然上海現在是一個現代化的大都市，但是我還是很憧憬十裡洋場那個年代的上海，街頭房屋外牆都是白花油、雪花膏……的廣告 ，人力車、老式轎車穿梭其中、最誘人的是穿着旗袍的美女搖曳着豐腴的身段，開叉開到腰部的旗袍露出一截玻璃絲襪的根部……唉，跑題了啊，跑題了。

然後開着車子，火速往浙江趕，店裡還好幾台大修的車子排隊呢，明天又是一番苦戰，主帥必須星夜回營。

一路300多公裡開回來的感覺，溫溫吞吞，加速不是很迅猛，但是也不能說動力差，一個半死不活，亞健康的狀态，具體的回去大修時檢查吧。

因為沒吃晚飯，途徑杭州想歇息一下，經過以前工作的老單位，拍照留念下，但是過去的已經過去，車轱辘往前轉、人要往前看。回憶下就算了，就不要來一波回憶殺了。

第二天車子開回來，準備開拆！

典型的PA小改款C62.0T，也是我認為最經典的一代A6，後來的C7和現在的C8，科技感十足但是欠缺神韻，A6從此無官車。

這個故障碼，A6L上都有，油泵效率低了，會影響動力。或許開回來時那種溫溫吞吞的感覺就是因為油泵不好引起的？

準備開拆，這個經典的機型布置，可是承載了我剛剛啟蒙開始修車時候的記憶，那是一個人最好的青春年華的記憶，就這樣白白的花費在了枯燥單調的修車事業上了。

車輛身份證。

開始 拆了！這款EA113的魔改版，小哥們已經駕輕就熟了。

放掉油水液。

或許沉下發動機。

從外圍開始逐個剝離附件……

看看這節氣門螺絲的細節。這個螺絲是寶馬車上的吧，聽車主描述，他車子平時在自家小區門外的快修店維修，估計是螺絲搞丢了，找來一個替代。

雖然也能用，但是按我的脾氣，必須換掉，遠程原裝的，别說你是寶馬的螺絲，就是勞斯萊斯的，也不行。

繼續分解發動機……

基本上我們這裡就是二人組拆機器，跟火影忍者裡差不多，曉組織的都是二人組，我們這裡修發動機，大蛇丸和鼬一組……哎呀，又跑題了，我們這檔子節目，是一檔子非常嚴肅的修車類節目……

拿掉皮帶，用工具拔出皮帶盤。

繼續分解發動機

使用工具拔出噴油嘴，四個噴油嘴車主上個星期剛換過。

拿掉氣門室蓋，裡面非常幹淨，說明機油用的不錯，但是那又如何呢，還是照樣燒機油。

拿下氣缸蓋。

看到氣缸體，缸壁還算可以，沒有拉傷。

取下氣缸體

大蛇丸和鼬二人組繼續分解缸體，一個結印來放出大招“屍鬼封印”，一個結印放大招“天照”，再兩個影級忍者的協同下，缸體被迅速分解…………又跑題了，我們這檔子節目，是一檔子嚴肅的修車類…………得了得了，有完沒完了！

拿掉油底殼，分解機油泵和平衡軸，這個車機油泵和平衡軸是一體的。

直至活塞連杆和曲軸

分解曲柄連杆機構

挨個捅出活塞

不出意外，活塞環已經嚴重被積碳堵塞，這種有缺陷的活塞環，必須換掉。

同時氣門導管和氣門油封，一樣是重點。這裡我們的導管都是定做的矽錳銅導管，成分比例參考寶馬的，耐磨耐用，就是比較費錢。

滿滿一車讓镗缸的師傅給我拉走，拜托他給我處理妥當

雖然修的是發動機不是變速箱，但是我們敬業的小哥，把變速箱刷的潔白。

這款EA113的發動機，機油噴嘴有缺陷，容易洩壓，導緻機油紅燈報警，所以必須換成EA888的 。

安裝全新的大瓦

按規定力矩擰緊大瓦螺絲

活塞環，必須改進，用高密封的氣環配波浪油環。

使用專用工具安裝活塞

連杆小瓦螺絲一樣要按固定力矩擰緊。

安裝好機油泵和平衡軸

安裝好曲軸後油封

平衡軸鍊條是有位置的，以前幾期已經介紹過。

安裝好前蓋和檔油闆

安裝好曲軸前油封

蓋上油底殼

安裝好油位傳感器

飛輪螺絲，必須打螺紋膠，而且必須是奧迪指定的漢高螺紋膠

擡上缸體，和變速箱對接

另一邊，我們拼缸蓋

安裝火花塞！

檢查缸蓋正時……

安裝好後蓋和刹車真空泵

漏水的渦輪水管換新的，原廠的，四百多一根，唉~

端上整個缸蓋總成。

按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺栓

安裝好渦輪增壓器

油氣進口的位置，加設撞凝塊，專利技術，呵呵

安裝機油冷卻器和機油格底座

噴油嘴雖然車主換過，但是噴油嘴外面的支架卻已經破碎，沒辦法，換新的

買回來四個噴油嘴修理包，隻有修理包裡有支架

安裝好前油封和堵蓋

安裝好氣門室蓋

四個噴油嘴到位。

安裝正時皮帶，伊娜的。

安裝好廢氣閥

發動機支架墊換新的，德國貓頭鷹的，原廠配套

裝好系列附件……

離勝利越來越近了！

小哥正在仔細安裝線束和管路

就差幾個附件了，發動機就總裝就完成了。

好了，發動機總裝完畢！

正面看，也非常舒服，是不是

徐徐降下車身，發動機進入機艙

固定好螺絲！

接駁好線束和管路

加防凍液……

邊上助力油管接上。

加助力油，原廠配套的。

加機油，大衆的黑鑽美孚，0W40。

巴斯夫快樂跑G17是必須的，直噴車必須加這個東西，抑制積碳産生。

準備啟動！

一把就打着了，非常順利，以為是天助我也，但是沒想到，坑在後面。

加注冷媒……600克

車子開去做四輪定位，到目前一切都還順利

定位數據調試中…………

準備出去試車了，對面KTV的小姐姐們，每次我試車都經過你們店門口……但我就是不進來，哈哈……

出去試車，地面道路……沒太大異樣……此時尚且還算正常，就是動力溫溫吞吞，這個之前就知道，訂了汽油泵，明天到，到時候換了再說。

準備上高速……

經過隧道，讓副駕駛的小哥幫我拍一張，猶如經過時光隧道。

高速上，超個大貨車還是比較利索的，但是我不是很滿意 ，油泵必須換。

一路無事……

100碼妥妥的……

快到高速路口了，以為試車就這樣順利的結束了，結果悲劇發生了！

出了高速之後，忽然之間，車子失去動力，就像你在跑步，有個人生拉硬拽把你拉停了一樣。利用慣性滑行到路邊，再也無法啟動了……此時的心情，你懂得！

喊來拖車的師傅，把車給我拖回去，唉 ，此時别說是對面KTV的小姐姐了，就算是志玲姐姐來安慰我，都無法撫平我内心的創傷。

拖回來之後檢查，三個故障碼，問題直指油路。其實來之前，低燃油壓力的問題也存在，但是最多就是動力差點，不至于會行駛中熄火呀，難道這麼巧，壓死駱駝的最後一根稻草，就在此時落下？

過了一會，車子可以起動了，起動之後，故障性質變偶發。

但是無論如何，汽油泵必須更換，畢竟來的時候效率就不高了，無論熄火是不是他造成的，都必須換。

這個是燃油泵控制模塊，這款車也有一定概率出這個問題。正巧邊上有個同型号的車在維修，可以兩個車互換一下試試。

結果開出去不到五百米，立馬熄火…………看來不是模塊的問題。

後來讓我以前單位的老同事幫我翻閱N年前的廠家技術文件TPI，說這款車的低燃油壓力開關存在缺陷，需要更換。于是我找來一個開關，抱着死馬當活馬醫的心态，換了一個試試，如果不是他的問題，大不了就舊的裝回去，新的當庫存呗。

出去試車，從永康開到壺鎮，熄火倒是不熄火了，但是動力還是一般。可是讀取數據流，各項指标又正常，你說氣人不氣人。

回來後打開機油蓋，聞了聞，有一股子汽油味。機油裡面有汽油味，不是高壓泵漏就是噴油嘴漏，但是噴油嘴車主上禮拜剛換過，重點檢查高壓泵。

原廠的高壓泵是日立代工的，正時正品的包裝。

泵身上有日立字樣。

但是車上那個，我就不敢恭維了，既沒有日立字樣，而且兩個固定螺絲還是五金店那種幾分錢一把的螺絲，山寨到不行。

跟客戶溝通後，他說一年多之前換過，是不是原廠正品的就不知道了。唉，配件行業水太深啊，一不小心就栽跟頭。

換上全新正品的日立高壓泵，期待能質的改變。

連夜去試車，又到了這個熟悉的路口，但是此時沒心情想對面KTV的小姐姐。

再上高速！

這下子，加速非常好，推背感極強，心情一下子大好，車子可以交出去了。

下高速，心裡美滋滋的 。但是樂極生悲，出了高速，立馬又熄火了！但是和上次不同的是，熄火後可以順利啟動，硬着頭皮開回店裡。

查閱故障碼，還是這兩個。這裡我解釋一下，P310B的意思是，低壓油路供油壓力低。P0087的意思是，高壓油軌内壓力低 。兩個故障相輔相成個，因為高壓油是建立在低壓油的基礎上進一步加壓形成的。所以這兩個故障，涵蓋了整個供油系統。

最終結果是，高壓油軌上的這個單向閥洩壓了。我從修車到現在，第一次換這個東西，但是無巧不成書 ，就是這麼巧 ，他就是壞了。從北京發貨，順豐第二天到。

裝好之後再去試車，今天是晴空萬裡，配合這樣的好天氣，我相信好運氣伴随着我，問題肯定給是解決了。

安全起見，先地面道路跑個幾十公裡，沒有出現故障現象，再上高速。

帶着診斷電腦，帶着必勝的決心，準備上高速！

既然上來了，那就豁出去跑！

一路狂飙，不知道是不是心裡作用，感覺動力似乎比上一次更好，加速非常迅猛，這樣心裡是真的有底了。

100碼就跟散步似的……

轉到東永高速上，開120碼……一切正常沒問題

準備下高速。

第三次從這個路口下去，凡事不過三，肯定不會再熄火了。

回來之後，刷幹淨排氣管。

高壓水槍一頓伺候……

當天晚上，打算回家看看女兒。永康到金華來回一百公裡，就開這個車，試足了公裡數。第二天回來，再檢查，無任何故障碼。

完美交車！

因為這台車，和上次那台蘇州的車子，是屬于姊妹篇，我把蘇州那台車的鍊接放在底下，有興趣的朋友可以點擊底下“了解更多”，直接觀看那篇。

最後說說修完這台車的感想：修車和做人一樣，修到老學到老，雖然是你熟悉的車型，但是問題千奇百怪，有的時候還帶點運氣成分，比如說，來之前沒有的故障，你也沒對他做什麼，但是到了你手上故障就出來了，你怎麼辦？如何解決問題？如何向車主解釋？當年我在4S的時候，一個A6來保養，換了機油之後出店門就燈泡報警了，那時候氙氣燈泡很貴，車主硬說是我們換機油把他的燈泡給換瞎了，硬要我們賠。當時作為服務顧問的我，賠錢是公司的損失，不賠是客戶的抱怨 ……後來想了個折中的辦法，那時候保險公司賠大燈，連燈裡面的燈泡都是賠的，所以我跑二樓事故車的地方，跟事故經理挖了一個事故大燈的燈泡給車主，反正也是白給你的，車主也就沒啥抱怨了。

這台車，雖然主要是修燒機油，但是油路的問題着實讓我傷腦經。低壓油泵本身有問題，和客戶溝通後直接更換；高壓油泵客戶自己去找之前的售後，我這裡換原裝的，也沒問題；燃油泵模塊和别的車對換排除，直接換回來，也沒問題；最後低壓開關和單向閥，我們就善意的贈送車主了。其實這個車的油路部分，問題不止一個，雖然費了點周折，但是一次性解決，長遠來看也是一件好事。

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