大河網訊（記者 莫韶華）“紅燈停、綠燈行”是最原始的交通規則，但是當紅綠燈規則變成“複雜的九宮格”，作為老司機的你停在白線後焦急得“不知是走還是不走”時，那一刻是否會萬念俱灰？8月22日，新國标紅綠燈登上熱搜榜單，不少網友都表示“開了一輩子車的人都被搞得暈頭轉向”“5天扣12分，看到綠燈是走還是不走”“還是步行為妙，可司機們咋整”？

1、上榜理由：“成功解決了老版紅綠燈通俗易懂的問題”？

其實，這一版的紅綠燈早在2017年7月1日就已經落地，但是直到最近才逐漸開始試點使用，引發最大争議的是新國标紅綠燈有三行三列，共有8種通行規則，相比較之前，每個車道都有單獨一組信号燈，直行、左轉、右轉都有箭頭燈，新國标的直行燈隻有圓燈，讓很多看慣了從前紅綠燈的車主，會有些迷惑，反應不過來。

其次是為防止車主搶秒，新國标紅綠燈取消了讀秒，等待紅燈的時間不再那麼直觀可見，也讓一些趕時間的人覺得很焦慮。

對于車主來說，已經習慣了“紅燈停，綠燈行”，很多人表示“看不懂”“紅燈不亮不知道走或不走”“關鍵在于，大家覺得現在的紅綠燈很好用，為何要換”“别說人了，自動駕駛都懵逼了”“不亮綠燈省電是嗎”。

2、新版紅綠燈到底應該如何行駛？

其實，紅綠燈國标2003年和2011年都有較大的修改，但卻沒有這次一樣引發吐槽熱潮。

為何惹“衆怒”？有網友發言稱：規則看似繁多、難記外，紅燈、綠燈還會同時亮起，無疑增加了判斷的難度。更重要的原因是，疫情持續近三年，對國家經濟本就有影響，如果全國都要換新版紅綠燈，财政開支更是天文數字。

針對司機朋友反映的，開車經過安裝了右轉信号燈的路口時，信号燈隻亮紅燈和黃燈，不亮綠燈，不知道到底該什麼時候右轉？聰明的網友甚至總結了口訣：紅燈停，綠燈行，左轉不亮看直行，右轉不亮不用停。

3、設計者初衷何在？開播10分鐘被罵關播

8月21日，新版紅綠燈的設計者開直播，本想推廣、闡述其設計理念，和網友互動解釋一下新版的設計，教大家怎麼正确及時地辨認信号，卻遭遇網友轟炸式攻擊，開播10分鐘就被迫關播。

根據網絡截圖，在該直播平台搜索到了名為“孫某良”的用戶。該用戶頭像為交通紅綠燈的圖案，自我介紹為“一個有意思的設計師，有責任的交通文明宣傳員”，其并未在個人資料中提及網友所傳“新版紅綠燈設計師”身份。

該賬号總共發布了8則作品，多數為對“新版紅綠燈”通行規則介紹。22日中午，查看該賬号已經無法被搜索到，疑似已銷号。

4、所謂“2022新版紅綠燈”是新規嗎？

8月22日，擁有597萬粉絲的大V“江甯婆婆”（他本人的另一個身份是南京江甯區一名民警）在線進行了辟謠。

這個所謂“2022新版紅綠燈”是依據GB14886-2016實行的。想必有腦子的你看到2016就能猜個大概。沒錯，這個所謂新國标是2016年的，2017年開始實施。已經五年了，五年了！

5、“複雜堪比九宮格”的新版紅綠燈你見過嗎？

據“江甯婆婆”所說，因為這個“複雜堪比九宮格”的新版紅綠燈隻是“新國标”中補充的紅綠燈的一種，并不是把大家常用的紅綠燈給廢止了！而且國标中也寫得非常清楚，大家常見的紅綠燈就是圖二的“常規組合”之一，官方定義使用性質為“常用組合”！所以這也是為什麼新國标都實行五年了你到今天突然看了熱搜“恍然大悟”！那種“九宮格式”是“特殊組合”的一類，“特殊組合”一共三類，前兩類使用性質為“較少使用”，已經很少見了。

6、最複雜的那種“九宮格式”何時用？

這三類特殊組合對使用場景的路面條件要求比較苛刻，使用途徑限定得非常死，比如極少使用的那種：僅适用于獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道、需全天24小時對左轉、直行和右轉進行多相位控制的路口，同時應設置非機動車信号燈和人行橫道信号燈，确保方向指示信号燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權不沖突。另外兩種也是“較少使用”的限制條件非常苛刻。“你們不要被什麼亂七八糟的解讀給搞蒙了，這種紅綠燈非常好理解，就一個原則：見到紅燈就停！搞那麼複雜的解讀，做題呢？”

7、“新版紅綠燈”為什麼取消讀秒？

原先各地方紅綠燈安裝讀秒器是為了司機能夠看到紅燈和綠燈的時間提醒，安全行車。可誰能想到，很多司機一看到變燈時間提醒後，動不動就玩兒“飛車”，把原本紅綠燈讀秒器當成了“賽道倒計時”。現實中很多外賣小哥，幾乎倒數還剩下3到2個數的時候，就開始加速通行，增加了交通事故發生的概率。

據“江甯婆婆”所說，本來國标裡就沒有讀秒！GB14886-2016裡面沒有，曆屆版本的紅綠燈國标裡就從來都沒有提過讀秒！讀秒依據的标準是一個公安行業标準：GA/T 508-2014《道路交通信号倒計時顯示器》！它不是國标也不是強制實行！各個地方根據自己的實際情況可以選裝！說白了就是你可以不用，你要用的話按這個标準來就行！這個标準也沒有廢除！用的繼續用，不需要用的就不用！本來就沒有強行要求，何來取消？

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