開着一款皮糙肉厚的硬派越野車，跋山涉水，履雪沖沙，這是很多男人心中的夢想。然而硬派SUV驚人的油耗也讓很多人望而卻步。不過這個問題在新能源時代似乎得到了解決，因為插混系統可以大幅度降低油耗，插混版硬派越野車由此成為越野車廠商的新寵。

成都車展上，坦克品牌推出了坦克500的插混版本，引發外界強烈關注。在此之前，Jeep牧馬人、路虎發現運動版、路虎攬勝極光等車型也都推出了插混車型。

那麼，這些車型競争力如何呢？

燃油版坦克500自上市以來關注度一直都比較高，畢竟是國産定位最高的硬派越野車，但油耗也成了它最大的短闆。成都車展期間，坦克500 PHEV正式亮相，預計在年内開啟預售。

新車基于燃油版車型打造，因此外觀基本維持不變，依舊是硬朗、大氣的設計風格。插混車型主要的變化在于動力系統，這種頗受好評的外觀，坦克500是不舍得改的。

内飾也是同樣的道理，依舊維持了燃油版車型的設計，大尺寸懸浮式中控屏和大量的橫向設計線條都相當醒目，檔次感也并沒有削弱。新車正式上市後，配置水平預計也将與現款車型保持一緻。

最醒目的變化來自于動力系統，坦克500 PHEV搭載2.0T 9HAT的動力總成，系統總功率300kW，總扭矩為750N·m，WLTC工況下百公裡綜合油耗僅為4.4L，綜合續航裡程達到736km。實際用車過程中，肯定不會有這麼低，但它的用車成本大大低于燃油版坦克500，這應該是沒有什麼疑問的。

路虎在新能源領域的動作一向都比較快，旗下已經有多款插混車型，成都車展上正式上市的的路虎攬勝極光PHEV就是其中之一。2022款極光L P300e性能版售價為41.58萬元，價格還是比較親民的。

外觀方面，新車基本與現款車型保持一緻，依舊是典型的路虎風格，事實上這款車采用的是承載式車身，與傳統的硬派越野車标準并不太符合，但這種充滿野性的風格卻非常符合越野車愛好者的品位。

内飾基本與現款車型保持一緻，它的售價比2021款極光L P300e豪華版低了3萬元，但是取消了360度全景影像、英國之寶揚聲器、多色氛圍燈等各種配置，攝像頭和超聲波雷達數量也大幅縮減，值得不值得，就要看消費者自己的判斷了。

動力方面，新車與2021款車型保持一緻，搭載1.5T發動機和後置單電機，最大功率為227kW，最大扭矩為540N·m。除此之外，新車快充時間僅為30分鐘，NEDC工況下純電續航裡程僅為56km。客觀來說，這個表現并不合格，但它仍然比燃油版車型省油，這就夠了。

前段時間Jeep國産車型宣布停産，牧馬人就成了Jeep品牌在華知名度最高的車型。難得的是，牧馬人并不故步自封，而是積極擁抱新能源。目前在售的牧馬人插混版共有3款，售價為54.49-62.49萬元。

牧馬人插混版在外觀上基本與燃油版車型保持一緻，七孔式進氣格栅、圓形複古大燈、方盒子造型的車身，都是Jeep的經典設計元素。在新能源時代，這套設計語言依然很能打，沒有必要進行大幅改動。

内飾也是一樣，基本與燃油版車型保持一緻，同時還保留了密密麻麻的物理按鍵和雙檔杆設計，一看就很“Jeep”。内部配置方面，牧馬人插混版全系标配倒車影像、全速自适應巡航、真皮座椅、前排座椅加熱、語音識别控制系統、220V電源接口、溫度分區控制等配置，在同級别車型中表現算是不錯的。

動力方面，牧馬人插混版搭載2.0T發動機和前後雙電機，同時匹配分時四驅系統，最大功率為276kW，最大扭矩為637N·m，純電續航裡程為55km。官方表示這款車在NEDC工況下百公裡綜合油耗可以低至2.4L，這顯然解決了不少越野車愛好者最糾結的油耗問題。

路虎發現運動版新能源是路虎旗下又一款插混車型，産品設計思路與路虎攬勝極光插混版基本一緻，外觀、内飾、配置等基本不變，隻對動力系統進行更換。

路虎發現運動版插混版外觀基本與燃油版車型保持一緻，這種設計的好處是便于用戶從燃油車向新能源車無縫切換，在這方面，奔馳新能源車“換臉”後慘不忍睹的銷量就是最好的反面教材。

内飾方面，這款車基本與燃油車保持一緻。與此同時，這款車擁有車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提醒等駕駛輔助功能，同時還提供了語音識别、OTA升級、後座出風口、溫度分區控制、負離子發生器等常用配置。客觀來說，整體配置水平并不算高。

動力方面，這款車搭載1.5T發動機，匹配後置單電機和電動四驅系統，最大功率為227kW，最大扭矩為540N·m，NEDC工況下純電續航裡程為54km，官方宣稱其百公裡綜合油耗僅為2L，低油耗同樣是這款車最大的亮點之一。

傳統越野車推出插混版，這是目前越野圈的一種趨勢，它最大的好處就是降低了油耗，同時也在一定程度上提升了用戶的用車體驗。但這些在市場上成名已久的車型往往都有着比較“頑固”的粉絲，怎麼讓他們接受一款裝着大容量電池的越野車，這是一個不小的難題。“革”自己的命，往往是最難的。

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