就在剛剛宗申阿普利亞GPR250終于公布了最終的售價,保持在了26800,這個價格雖然對于我們來說沒有太多的驚喜,但還是低于了豪爵鈴木GSX250R目前的活動價格27680,那麼随着這款車的到來,它能強勢上位,攪動市場格局嗎?
還是先讓我們來看看這款車的具體表現,再結合目前的市場格局進行讨論。
GPR250和GPR150設定方向基本一緻,都是偏向于賽道風格的,隻不過它的動力特性對于新手來說反而會更為友好,它這種風格的略微轉變,還是為了迎合市場,滿足摩友們的日常騎行。
關于這款車的外觀騎士分享就不多做介紹了,簡單來說就是人家擁有家族式的傳承基因,非常有跑車範兒,相比那些“雜牌軍”會更容易體現出,家族光環下的優越感。這種表現同級車型中除了豪爵鈴木GSX250R以外,其它車型都不具備,所以GPR250的第一個優勢就是外觀。
動力方面,到目前為止它的發動機還是個“謎”,不過有一個比較靠譜的說法是,這款車所搭載的發動機是一款源自于阿普利亞的ARC動力總成,它采用了雙頂置凸輪軸單缸水冷四氣門的設定,并且還融入了平衡軸,應用了異形燃燒室,石墨塗層的輕量化活塞,曲軸移位等新型零件和相關技術。
這款發動機實際排量249ml,最大功率20.5KW,最大扭矩21.5N.m,與之配套博世電噴系統。它的動力調校依然偏高轉,不過也兼具了一定的低扭性能,所以這款排量“更大”的GPR跑車,相對GPR150來說動力的輸出會比較寬泛,對于新手要略微的友好一點。
操控方面,依然是這款車的另一個優勢,甚至于說就是這款車的核心所在,它在鋁合金雙翼梁車架的輔助下,會更容易體現出偏賽道設定的操控樂趣,隻要你的技能到位,基本上就是想怎麼玩就怎麼來,這一表現也是同級很多車型所無法媲美的。
配置方面,目前主流的配置在這款車上基本都可以看得到。比如具有投屏功能的TFT儀表,雙通道ABS,全車led燈源等都是這款車的标配。
我們再來看入門級跑車市場的格局。
目前根據我的了解和判斷,250級别基本上是三分天下,其中的春風250sr和GSX250R占了一大半,剩下的被其它品牌的車型不同程度的給瓜分了。所以GPR250要想強勢上位,就必須從底層做起,一步步實現這一目标。
而結合它的自身表現,GPR250完全有能力直接越過大多數車型,和兩個頭部跑車同台競技,但問題的關鍵就在于它的價格貌似已經不占多大的優勢。因為顔值不錯,性能也有的春風250SR售價也不過兩萬左右,品質更有保證的GSX250R也隻是比它貴了不到1000塊。
所以對于大多數車友而言GPR250的價格還是多多少少影響了這款車的正常發揮。但我們反過來看GPR250也有它自身的不可替代性。
因為目前市面上偏賽道設定的同等價位跑車,也就是阿普利亞的GPR150和250,這種優勢是沒辦法被輕易替代的,所以這款GPR250完全有能力攪動目前的市場格局,闖出一片屬于自己的天和地。更偏向于玩樂需求的摩友,還是能夠認可它這個價格設定的,所以GPR250強勢上位有難度,但攪動市場并不難。
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