就在剛剛宗申阿普利亞GPR250終于公布了最終的售價，保持在了26800，這個價格雖然對于我們來說沒有太多的驚喜，但還是低于了豪爵鈴木GSX250R目前的活動價格27680，那麼随着這款車的到來，它能強勢上位，攪動市場格局嗎？

還是先讓我們來看看這款車的具體表現，再結合目前的市場格局進行讨論。

GPR250和GPR150設定方向基本一緻，都是偏向于賽道風格的，隻不過它的動力特性對于新手來說反而會更為友好，它這種風格的略微轉變，還是為了迎合市場，滿足摩友們的日常騎行。

關于這款車的外觀騎士分享就不多做介紹了，簡單來說就是人家擁有家族式的傳承基因，非常有跑車範兒，相比那些“雜牌軍”會更容易體現出，家族光環下的優越感。這種表現同級車型中除了豪爵鈴木GSX250R以外，其它車型都不具備，所以GPR250的第一個優勢就是外觀。

動力方面，到目前為止它的發動機還是個“謎”，不過有一個比較靠譜的說法是，這款車所搭載的發動機是一款源自于阿普利亞的ARC動力總成，它采用了雙頂置凸輪軸單缸水冷四氣門的設定，并且還融入了平衡軸，應用了異形燃燒室，石墨塗層的輕量化活塞，曲軸移位等新型零件和相關技術。

這款發動機實際排量249ml，最大功率20.5KW，最大扭矩21.5N.m，與之配套博世電噴系統。它的動力調校依然偏高轉，不過也兼具了一定的低扭性能，所以這款排量“更大”的GPR跑車，相對GPR150來說動力的輸出會比較寬泛，對于新手要略微的友好一點。

操控方面，依然是這款車的另一個優勢，甚至于說就是這款車的核心所在，它在鋁合金雙翼梁車架的輔助下，會更容易體現出偏賽道設定的操控樂趣，隻要你的技能到位，基本上就是想怎麼玩就怎麼來，這一表現也是同級很多車型所無法媲美的。

配置方面，目前主流的配置在這款車上基本都可以看得到。比如具有投屏功能的TFT儀表，雙通道ABS，全車led燈源等都是這款車的标配。

我們再來看入門級跑車市場的格局。

目前根據我的了解和判斷，250級别基本上是三分天下，其中的春風250sr和GSX250R占了一大半，剩下的被其它品牌的車型不同程度的給瓜分了。所以GPR250要想強勢上位，就必須從底層做起，一步步實現這一目标。

而結合它的自身表現，GPR250完全有能力直接越過大多數車型，和兩個頭部跑車同台競技，但問題的關鍵就在于它的價格貌似已經不占多大的優勢。因為顔值不錯，性能也有的春風250SR售價也不過兩萬左右，品質更有保證的GSX250R也隻是比它貴了不到1000塊。

所以對于大多數車友而言GPR250的價格還是多多少少影響了這款車的正常發揮。但我們反過來看GPR250也有它自身的不可替代性。

因為目前市面上偏賽道設定的同等價位跑車，也就是阿普利亞的GPR150和250，這種優勢是沒辦法被輕易替代的，所以這款GPR250完全有能力攪動目前的市場格局，闖出一片屬于自己的天和地。更偏向于玩樂需求的摩友，還是能夠認可它這個價格設定的，所以GPR250強勢上位有難度，但攪動市場并不難。

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