來源于：車記思維

chejisiwei

話說去年11月17日，神州租車從華晨手裡買了1000輛華頌7，此事華晨方非常重視。雙方舉行了正式的記者發布會，華晨汽車銷售公司總經理楊波親臨現場。卻因為不符合神州租車的使用标準，被要求退貨，這華頌7得多差勁啊？

先看看那華晨為啥對此事如此重視。據分析原因有二：

一、華頌7這車寄托着華晨掌門人祁玉民的無限希望啊。

此車一出，祁玉民總的“愛馬士”綽号基本做實。這款華晨旗下的高端MPV，采用了寶馬造型工作室的外觀設計、借用寶馬禦用底盤、裝載寶馬發動機、零部件40%。祁玉民曾在上市現場表示：“我被這個車折騰了三年半，花了26個億……”并認為華頌7是目前中國MPV市場唯一一個可以和合資相抗衡的自主品牌，SO，這車不賣個月銷過萬輛，對的起誰啊。

二，BUT，推出之後銷量真的差啊。啥原因，一個字，貴。

看看我國4月份銷量前5名的MPV都是什麼價格：

都沒有超過9萬，華頌7啥價格？23.77-28.77萬！這車的銷量有多差，說出來吓你一跟頭。2015年前8個月，華頌7的銷量為128輛，全年銷售沒過萬，沒錯，相信你的眼睛...

到了11月，突然之間，出來土豪神州租車，千輛購買，這得是多大的一事兒。當然，也就11月爆發了下，接着，2016年1月銷量為67輛，2月份隻有38輛，再後來，你可以問問周邊人：“乃們知道華頌7嗎？”

即使是很牛的汽車編輯也有一多半會問回來：“這是個什麼鬼？”

26億的研發費用，各種寶馬基因，好不容易賣出去一個千輛大單，卻因為質量不達标，慘遭神州退車。祁老大眼看着自己“主持和參加的會議到目前為止107次”的華頌7如此不景氣，不由得将“多快好省”中的“多”和“快”提上了日程，把高端商務的B格降低，将置換補貼提升了近5萬。

以消費者的身份向帝都某4S店詢問華頌7的價格，對方在沒有具體問清購買身份和數量的情況下，就表示價格方面“有優惠”，需要“進店詳談”，可調控的空間不在話下~~

醬紫看來，祁老大試圖用華頌7提升華晨戰鬥力的心思已經基本被扼殺在搖籃裡。

補充一個題外話，在将華晨官網、在線客服等聯系方式一一嘗試，發現華晨竟然誇張到了隻要是座機就打不通的程度……

無奈之下，撥打華晨銷售方面負責人手機，想通過其獲得華頌7公關負責人的聯系方式，結果這位銷售部長竟然說：“我不能告訴你公關負責人的電話。”按理說，對網站媒體公布聯系方式應該是公關部必然做到的吧？而這位銷售人員竟然表示不知道該不該告訴公關負責人的聯系方式。然後，就沒有然後了……

锲而不舍聯系上了華晨集團前公關負責人後，她卻說：“我已經不負責公關方面的事情了，你說你找不到公關，這很正常，我也找不到。”

這華晨的公關總要跟外界媒體溝通的吧？詢問下，這位前負責人表示：“他們隻會偶爾出來發布一些東西。”

瞬間腦補了浮現出了“公關”神出鬼沒的暮光之城場景~

God，跟辣麼多廠商公關打過交道，都沒有這次面對華晨公關時深深的無力感~~

祁老大曾放下豪言：要在2020年經營額突破3千億、退休前要讓華晨進500強。But，就目前看來，先别說500強了，咱先把華頌7的月銷量弄到100輛再說吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!