在江蘇南通全市上下深入學習貫徹黨的二十大精神的重要時刻，10月26日上午，南通市召開通州灣新出海口呂四起步港區集裝箱碼頭開港大會，通州灣長江集裝箱運輸新出海口這一國家戰略性工程從藍圖變為現實，南通邁出江海聯動、向海圖強、築夢深藍的新步伐。
随着首隻集裝箱從“刺桐1”号輪起吊，通州灣新出海口呂四起步港區集裝箱碼頭正式開港運營。呂四起步港區是建設“一帶一路”對外開放新門戶、長江經濟帶江海聯運新樞紐、江蘇沿海高質量發展新樣闆的重大标志性工程，今天開港的兩座10萬噸級現代化集裝箱碼頭，設計年通過能力140萬标箱，将助力南通加快打造上海國際航運中心北翼江海組合港。
通州灣新出海口不僅服務于南通，也是服務于江蘇省、長三角乃至整個長江經濟帶的新出海口。随着集裝箱碼頭開港後，南通将攜手上海港和江蘇省港口集團，在港口一體化格局中進一步放大優勢、提升能級，着力建設長江北翼江海組合強港。
在江蘇近千公裡的海岸線上，原先隻有位于海岸線北端的連雲港港，在集裝箱運輸領域一枝獨秀。作為GPD全國第二的制造和外貿大省，江蘇迫切需要新出海口來承接日益飽和的運輸需求，由此，通州灣長江集裝箱運輸新出海口應運而生。全面開港的新出海口，與經濟活躍度更高的蘇中腹地距離更近、與上海港龍頭聯動更為便捷，不僅為江蘇制造揚帆出海提供了更多可能，也為江蘇能更好地融入21世紀海上絲綢之路，乃至放大向東開放的格局有着重大意義。
作為長三角港口群龍頭的上海港，已經連續12年集裝箱吞吐量位居世界第一，尋找新的出海口，發揮溢出效應，成為上海國際航運中心縱深發展的戰略需求。而南通港，就是上海港繼與浙江甯波港合作洋山港四期之後，南聯北融戰略的新進展。其實，早在建設階段，上海港就已經将其信息化技術“移植”到了呂四港，使其成為自動化程度較高的智慧港口。在運營階段，雙方也将進一步深化合作，不斷會把呂四港區納入上海港整個長三角腹地整體籌劃的範圍，不斷會推進ICT的設置進入呂四港視同進入上海港，真正能夠做到同港化的效應、一體化的成果，把呂四港區打造成上海國際航運中心的北翼。
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