機遇往往在危機中

悄然成長

市場中的每一個不确定

都為彎道超車提供可能

越是危機四伏

越考驗企業的生命力

隻有把握痛點

解決難點

才能在專業領域乘風破浪

2022年以來，物流行業異常艱難，疫情多點散發的情況下，物流企業進項越來越少，支出越來越多。業務開展受阻、運營成本增加、人力運力緊張，多重困難同時擺到物流企業面前。數據顯示2022年上半年超50%的物流企業處于虧損狀态，僅有18%的物流企業處于盈利狀态。

加之全國範圍内消費明顯低迷，例如旅遊、外出就餐、休閑娛樂等，都有着明顯的減少支出的情況。今年是所有行業都面臨着外部環境不确定性帶來的挑戰，這不是某一家企業的難題，也不是物流行業的難題，而是所有行業的難題。最近小編所接觸到的貨主企業，全都表示，市場現狀導緻很大面積業務停擺，經濟損失巨大，在目前這樣的經營狀态下，業務能保持住維系經營就不錯了，不求盈利隻要能夠維持就已經非常的不容易了，而對于需要長途運輸的大宗業務來說，即便是采取運營方式 平台組合的方式，也未能減少項目的虧損。那麼，我們物流企業的出路在哪裡呢？

一、物流“降本增效”

當前階段下我國物流行業發展總體仍較為粗犷，資源配置不平衡、供需關系不協調、基礎設施過剩、企業運營成本過高等問題仍較為突出，人工、土地等資源的使用效率仍有待提高。2022年乃至未來長期一段時間，推動物流業提質增效，降低物流綜合成本仍然是我國物流業發展的重點所在。

二、發展智慧倉儲、物流

數字化經濟的發展，國家高度關注智能物流體系建設，密集出台相關政策與規劃，以科技為導向，通過軟硬件結合方式促進物流各主要環節智能化發展。在硬件方面，加強倉儲、分揀、運輸、分配等環節的智能化設備的研發和應用，提升物流過程中的智能水平；在軟件方面，利用大數據、物聯網、雲計算、人工智能等新興技術改善物流信息管理體系。全面推進新時代智慧物流體系建設，能夠有效節省空間和人力資源；提高倉儲、搬運、進出庫等作業效率，越來越受到大型倉儲企業重視。

三、發展多式聯運

多式聯運是指運用兩種或以上不同運輸方式（運輸工具）運輸快遞，這種運輸方式不僅可以減少中間環節，提高運輸質量，降低事故率，還可以降低運輸成本，節約運輸費用，很多的地方道路有待發展，這對物流運輸造成了很大的阻礙，而就現在的條件來說，多式聯運便是最佳的選擇。根據當地的地理環境合理的安排運輸方式，既能減少配送時間，還能有效的實現降本增效。

四、發展網絡貨運

2015 年至 2021 年，第三方物流穩步增長，占比持續提升。但網絡貨運的發展慢慢替代了傳統的第三方物流企業。網絡貨運真正做到了降本增效，做到了去中間層、透明管控、數據控稅、合規抵扣信息交易轉為信用交易，而且網絡貨運讓貨主與司機能夠更快的達成交易，貨主減少找車時間，司機減少找貨時間，真正達到了降低成本增加效率。

大腳蝸牛貨運平台，通過大數據分析整合市場資源，為物流行業提供高效解決方案及多樣化增值服務。通過建立數字化、标準化、智能化的貨運平台，推動物流行業安全、高效的發展，實現物流行業數字化的轉型升級，賦能實體經濟快速發展。

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