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複興号超員乘務員下逐客令

生活 更新时间:2024-12-16 10:33:45

複興号超員乘務員下逐客令(複興号超員無力運行)1

資料圖

10月1日8時17分左右,當G108列車途經常州北站時,車站開啟廣播“本次列車已無力運行,請各位無票旅客抓緊時間下車。請各位蘇州北、無錫東上車的短途旅客抓緊時間下車。”

這種狀态還是“複興号”首次遇見,搞得許多乘客不明就裡,紛紛在網上詢問。高大上的“複興号”為啥不能超載?如果不能超載,“複興号”上的站票是怎麼回事?如果能超載,這個比例是多少?為什麼之前的“和諧号”沒出現超員無力運行的情況?

帶着一連串問題,8日,科技日報記者專訪了中國鐵路總公司和中國中車有關專家。

中國鐵路總公司有關專家告訴科技日報記者,無論“和諧号”還是“複興号”,都具備一定的超載能力,隻是“複興号”在設計上更加以人為本,同時考慮運行的安全性和乘坐的舒适性。

前述鐵總專家說,相比“和諧号”,“複興号”在設計上更加智能,加載了超員自動報警功能,當達到一定旅客量時,會自動報警或停車;“和諧号”沒有加裝自動報警裝置,以售票量源頭控制乘車人數。

“複興号”是如何設置限制超載的?中國中車四方股份公司“複興号”CR400AF設計師說:“以CR400AF為例,轉向架、車體等,均按17噸軸重設計。在不超出軸重限制條件下,轉向架、車體承載能力可滿足運用需求。”這位CR400AF設計師進一步解釋說,制動控制系統具有空重車調整功能,也就是說,在不超軸重範圍内,随着車重的增加,制動刹車會随之增大,确保列車制動距離滿足安全要求。

旅客乘坐舒适性方面,如空調供風能力和給水衛生能力等,經核算,“複興号”動車組超員20%時可正常運行,超過後乘坐舒适性會有所下降。

這位CR400AF設計師還介紹,目前,“複興号”動車組超員報警有兩種設置,單車超員報警和整列超員報警。當單車載員超過設定值時,會報警提示,列車員會引導旅客均勻流動;當整列乘客超過荷定20%後,則會自動報警,并提醒乘務員需要疏散旅客。

“考慮到車重檢測誤差,為避免超員誤報警,CR400AF型動車組各車在超員20%車重基礎上,各車還留有一定裕量,設定為超員報警值。”CR400AF設計師說。

(來源:科技日報)

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