前段時間，第二十四屆重慶國際汽車展覽會正式落下帷幕。在本屆重慶車展上，各大車企可謂是“八仙過海，各顯神通”。其中，捷途汽車作為近幾年來的新銳品牌，更是攜旗下多款車型重磅登台亮相，特别是剛上市不久的新捷途X70S更是成為了現場焦點車型。

會後，《車314汽車網》創始人吳茂林與《重慶衆測兄弟聯盟》其他成員一起專訪了捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇先生，并就捷途的品牌戰略、産品規劃等方面進行了深入溝通交流。

新捷途X70S定價為什麼這麼“卷”？

在重慶車展之前，新捷途X70S就已經正式上市。而作為一款中期的改款車型，新車不光在外觀、内飾、動力、配置等方面進行了全面升級，同時提供了5座以及7座的車型，可供不同需求的消費者選擇。不過，最令外界吃驚的是新捷途X70S的定價。在全面升級的情況下，新捷途X70S的入門價格居然比老款還要低一些。因此，《車314汽車網》創始人吳茂林向捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇提出了疑問，捷途X70系列銷量在表現依然強勁的背景下，為什麼新捷途X70S的定價還要這麼“卷”？

對此，捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇表示，新捷途X70S之所以這樣定價，是出于内外兩方面的考慮。對外，新捷途X70S的定位是“國民大7座，家用大空間SUV的普惠者”,覆蓋的就是對空間、配置、價格比較敏感的這部分消費群體。而對内，捷途汽車産品序列本身會有區隔，而在這個區間段内，X70系列是主力選手，所以出于内外的綜合考量，新捷途X70S的定價才會如此優惠。

而在我們看來，新捷途X70S在空間、配置全面占優的同時，還在價格上進行了降維打擊。畢竟此前十萬級SUV區間内，自主品牌也多以緊湊型SUV為主，但随着新捷途X70S的上市，市場格局勢必将會發生翻天覆地的變化。感慨之餘，我們也不得不佩服捷途在對用戶群體精準分析上的過人之處，更可以看出捷途多年來在用戶運營、市場調研上所取得的成就。

緊抓露營風口，“旅行 ”戰略穩定實施

第二個問題：在疫情反反複複的背景下，大家的自駕出行無法得到充分保證，那麼捷途汽車會不會調整自己的“旅行 ”戰略呢？

對此，捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇也發表了自己的看法，從目前的實際情況來看，雖然疫情的出現難免會對大家的出行造成一定影響，但從今年來看，露營已然成為當下一種非常受歡迎的出行選擇。

而捷途汽車不管是在産品、市場還是營銷層面，都将會繼續堅持“旅行 ”戰略。從品牌誕生之初，捷途便緻力于打造以用戶為中心的“旅行 ”生态圈。并且為了達成戰略目标，捷途更是跟一些戶外品牌建立了合作關系，不斷推進“旅行 ”戰略的實施。如今，全面邁入“旅行 ”2.0時代的捷途汽車，捷途正在不斷加快産品轉型、持續提升用戶服務和用戶運營的體系能力、繼續踐行“旅行 ”品牌定位和“旅行 ”出行生态的落地布局。

具體來看，如今捷途汽車已搭建80家“旅行 ”生态聯盟單位，而今年也計劃将這一數字擴大至100家。與此同時，捷途APP用戶數也已經突破83萬，旅行周邊産品近500款，銷售額4600萬＋，積舉辦旅行體驗活動2500餘次。借助如此頻繁、趣味性十足的線下活動，也讓“用戶的捷途”不隻是一句空空的口号。

寫在最後

當然，我們最關鍵的還是後續在捷途汽車的産品序列中，對未來的新能源市場是如何規劃的？而捷途汽車營銷公司總經理助理宋來勇則表示，捷途會在三季度推出專門的混動車型，并在後續的車型規劃當中，也會加入專屬的混動車型。計劃在2024年，捷途全系車型都能挂上綠牌。

在我們看來，捷途汽車的潛在用戶對經濟性是比較敏感的，特别是在當前油價高漲的環境下，低油耗在進一步降低用車成本的同時，自然而然能夠帶動捷途車型的競争力。可以預見的是，未來捷途汽車在進入新能源市場後，肯定會面對各種各樣的新挑戰。但從捷途的排兵布陣以及戰略疊加等執行力上，我們有充分理由相信，進入到新發展階段的捷途汽車一定會取得更多引人注目的成績。

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