6月7日淩晨，一年一度的WWDC蘋果全球開發者大會在線上召開。每年都帶給研發人員展示該公司最新的軟件技術。此次，蘋果發布了iOS 16、iPadOS 16、MacOS Ventura、WatchOS 9等全新系統，同時還帶來了M2芯片的最新進展。

不過這些都不是我們關注的重點，此次iOS 16系統中全新的CarPlay吸引了廣大果粉和汽車媒體的關注。

首先是UI層面升級，你能發現如今CarPlay從原來的中控屏幕擴展至儀表盤，這意味着蘋果下一代CarPlay将會取代傳統主機廠的駕駛座艙。

從具體的細節來看，蘋果憑借在電子消費品多年的積累，在汽車UI設計方面可以說是非常得心應手。

從這套系統來看，不僅能實現多媒體娛樂功能，還能實現地圖導航外的車輛空調控制、風力控制、内循環、方向盤加熱、空氣淨化等車内控制。

目前，CarPlay 1.0是解決原始車機難用的地方。但這次發布的蘋果野心遠不止這些。通過下一代CarPlay的上述内容可以看到，搭載在超大的儀表上不僅能顯示，更多的進行了交互上的操作，可以說彌補了傳統汽車品牌在車機方面的短闆。CarPlay上儀表後，與IOS和MAC生态一樣，采用了蘋果家族化卡片式的設計，從邏輯上來說使用小組件能讓車主對信息一目了然。

根據介紹，全新Apple CarPlay将支持路虎、奧迪、奔馳、讴歌、捷豹等衆多品牌的車型，不過官方表示，隻有明年晚些時候發布的車型才會陸續搭載。從合作的品牌來看，幾乎都是沒有自研車機系統的企業，或者說沒有足夠精力在UI層面比蘋果做得更好的公司。

并且在WWDC 2022開發者大會上還透露了一組數據，蘋果還表示美國98%的車都可以使用CarPlay，同時79%的美國消費者表示自己隻會買支持 CarPlay 的汽車。不知道你們是不是也感慨CarPlay有如此大批量裝機率呢？

事實上，國内越來越多的品牌選擇的是自研車機系統。這也算得上是智能化座艙的一部分，能夠與自家産品形成聯動。不然以後CarPlay出現真的就是千篇一律的座艙感受了。并且國内的國産品牌也正在加速剝離CarPlay了，畢竟誰都不想給蘋果交上“保護費”。從現實的使用場景來看，CarPlay解決了車輛導航、娛樂功能的擴展，隻需無線鍊接便能實現更高級的一個配置。但由于國産車機普遍做得較差，主要是系統、UI、芯片兼容度不夠導緻車機卡頓，沒能像CarPlay一樣流暢。

對此，小鵬汽車創始人何小鵬微博發文談蘋果車載交互系統CarPlay。“對于智能汽車來說，CarPlay是智能座艙的子集，智能座艙是智能汽車交互系統的子集，智能汽車在自動駕駛向無人駕駛轉變的過程中，會出現非常高集成度和擴展想象力的硬件 軟件變革。”何小鵬表示，CarPlay是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生态建設。

那麼你們認為CarPlay是否應該接管傳統廠商的智能座艙系統呢？歡迎大家在評論區進行評論。

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