半票補全票?暑期将至，全國鐵路即将迎來暑運高峰近日，成都大二學生小胡下車後發現火車票丢失，出站時被告知需要補票的事件被媒體報道，小胡對火車票實名制提出質疑實名購買火車票丢失後如何補票再次成為公衆關注的話題(6月19日《北京青年報》)，下面我們就來說一說關于半票補全票?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

半票補全票

暑期将至，全國鐵路即将迎來暑運高峰。近日，成都大二學生小胡下車後發現火車票丢失，出站時被告知需要補票的事件被媒體報道，小胡對火車票實名制提出質疑。實名購買火車票丢失後如何補票再次成為公衆關注的話題。(6月19日《北京青年報》)

在火車票實名制之前，乘客丢失火車票，往往隻能自認倒黴。鐵路部門實行火車票實名制以後，依然隻看紙質車票不看身份證，丢票乘客全額補票不說，還被加收手續費。針對類似的事件，有些乘客自認倒黴選擇補票出站，有些乘客則将鐵路部門告上法庭要求退還車費并承擔案件訴訟費，但結果往往令人遺憾。

據新浪新聞的調查結果顯示，僅有18%的網友認可鐵路部門的說法，是為了“防止有人鑽空子逃票”，而高達80%的網友則認為“實名購票記錄足以作為乘車憑證”。筆者認為：從理論上講，鐵路部門實行火車票實名制“鐵老大”讓丢票乘客全額補票似乎不通情理，就是“霸王條款”，那麼結合實際看“鐵老大”為什麼要求乘客“丢票補全票”呢？

首先，實名驗票隻查始發站，同時鐵路部門考慮到部分送親友的旅客，有時會出售站台票，1塊錢可以自由出入。這就涉及到如果乙五塊錢買一張票或者直接買一張站台票進站，甲把車票交給乙，乙憑車票乘車或出站，甲憑購票記錄乘車或出站，就會導緻“拿别人的票冒充”進行逃票。而鐵路客車每天開行密集，客流量巨大，沿途停站多，旅客上下頻繁，要做到在旅行全過程中逐一核驗旅客身份信息，不僅非常困難，還會給旅客出行帶來不便。

其次，曹林老師就“丢票補全票”做過一次評論。評論是這樣說的，“丢票補全票”符合最小防範成本原則。相比鐵路部門将全國大小車站的出站口設置成自動驗票閘機和不斷查證車票去防範那些“拿别人的票冒充”進行逃票，乘客自己保管好車票從而防範被冒用的成本最小，所以“丢票補全票”的方式讓乘客保管好自己的車票，就是正義的。并不是說鐵路部門不應該為乘客着想，也不是說鐵路不應付出管理成本，而是說遵守“最小防範成本原則”可以節約社會資源，讓承擔責任成本最小的人去承擔責任。

從目前的規定看，鐵路部門并沒有一刀切地讓丢失車票的人承擔所有成本，火車票實名制後對于乘車前和乘車中丢票有可以補救的措施。因此，我們應理性看待“鐵老大”讓丢票乘客全額補票的行為，同時鐵路部門應更好的踐行“人民鐵路為人民”的服務宗旨，努力提高客運服務質量，早日實現“互聯網 ”的時代，讓信息多跑路，讓群衆少折騰。

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