礙于自主品牌造車工藝起步較晚，使得合資品牌車型早些年間在我國汽車市場真可謂是“獨霸天下”。好在，起步晚的劣勢，在各大自主品牌的共同努力之下，已于近幾年間迅速抹平。尤其是在緊湊型SUV領域，現如今自主品牌SUV的銷售表現，無疑已對合資品牌形成了反超态勢。甚至于，為了應對自主品牌的沖擊，不少合資品牌還不得不降低銷售門檻并進一步提升品質。

如此一來，便誕生了諸如捷達VS5這類被稱之為合資“價格屠夫”的産品。而正是在看到了捷達VS5的成功之後，又引起了另一家合資品牌為之效仿。并且，該合資品牌帶來的一款全新緊湊型SUV，如今看來似乎要比捷達VS5更加符合合資“價格屠夫”的稱号，甚至在一定程度上，它的性價比還要高于哈弗H6、長安CS55PLUS等自主同級産品。而這款車，便是來自于東風日産啟辰的大V！那麼，東風日産啟辰大V的高性價比究竟如何體現的呢？今天，就讓我們來深入探尋一番吧。

衆所周知，身處于如今“顔值至上”的年代中，一款車的顔值表現，無疑能決定其日後的銷售走向。而東風日産啟辰的大V的外觀設計，還是出自于英菲尼迪設計團隊操刀下的産物。該車的前臉配備了一塊大尺寸熏黑格栅，内部還有着點矩式鍍填充而成的“V”型裝扮；加之銳利且不失科幻性的層梯式頭燈組，僅從前臉來看，便有着諸多加分項。

而在側顔部分，其簡潔明了的線條排布，結合些許溜背式布局和熏黑輪毂所形成的動态美感，則十分符合當前流行審美。

車尾部分，兩側朝向延展的扁平貫穿式尾燈，配合高位擾流的倒三角形刹車燈，還能最大限度地呼應前臉的尖銳性與科技感。而層梯式後包圍和高位擾流的組合，則再次诠釋了它的運動色澤。至此，東風日産啟辰的大V的顔值表現，雖不能說完全碾壓哈弗H6、長安CS55PLUS等自主同級産品，但至少顔值表現絕對處于上乘之作。

視線來到車内，東風日産啟辰大V的内飾設計确實會顯得相對簡約一些。但大尺寸連屏和電子擋把的組合，卻也能營造出當前年輕消費者追求的科技氛圍。此外，自帶白色縫線的多色軟性用料和換擋區域的紋木飾闆，還帶來相對高端的質感與格調。當然啦，在配置層面，該車也絕不含糊；就像語音交互、超大全景天幕、64色氛圍燈、在線導航、在線音樂、在線視頻等，以及540°全景影像、自動泊車等功能，也都安排上了。

乘用空間部分，東風日産啟辰大V長4562mm、寬1917mm、高1625mm，軸距2米7。這樣的尺寸編排，幾乎是要比長安CS55PLUS大了一圈。因此，單論空間的充裕程度，東風日産啟辰大V無疑也能處于同級領先。并且，由于東風日産啟辰大V在座椅填充了大量柔軟的皮革用料，還有全系配備前麥弗遜後多連杆的四輪獨立懸架組合；因此，它的舒适性也會是一大亮點。

動力方面，東風日産啟辰大V全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率可達190Ps，峰值扭矩則有260N·m。匹配上7速雙離合變速箱之後，既有8.8秒破百的能力，還有着6.6L的百公裡綜合油耗。僅從參數上看，無疑也要強于哈弗H6和長安CS55PLUS等自主同級1.5T的動力表現。

在讨論過東風日産啟辰大V的顔值、配置、空間和動力表現之後，相信大家也足夠看出它的實力有多麼強勁了吧？當然啦，如果沒有價格來支撐，要說它的性價比高還為時尚早。而東風日産啟辰大V的指導價在9.98萬-12.88萬之間。要知道，如果不看車标，這基本已是自主緊湊型SUV的定價标準了。如此一來，要說它是新晉合資“價格屠夫”，應該也不是沒有道理的吧？

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