在瓷磚廠裝貨的間隙，我認識了來自江蘇無錫的李師傅，他運營的路線是無錫到貴州，再從貴州到廣西，從廣西裝貨返回無錫。

他這一圈下來時間長需要半個月，時間短點也需要十來天。這條線路他和豪沃已經一起跑了快3年的時間，在這三年裡他們經曆了這條線上的跌宕起伏！

在交談中，李師傅告訴我這段時間他和豪沃遇到了一個問題，他一直沒有尋找到解決的方案。

在裝貨的間隙，我和父親幫着李師傅檢查了一下車輛，也分析了車輛出現的問題是什麼原因導緻的，最後我們研究發現問題和我們曾經出現的一緻！感興趣的卡友就繼續往下看吧！

李師傅告訴我和老王，從他開始跑現在的線路開始，他和自己的豪沃440就一直是标載運輸。以前，他拉标載49噸走這條線路，從來沒有出現過動力不足，或者爬坡爬不動的情況。

但是，最近的幾次他像往常一樣裝32噸瓷磚，車貨總重也是同樣的接近49噸，爬坡的時候出現卻爬不動的情況，動力比以前減弱非常多。

他告訴我們以前用8擋來爬的坡道，現在需要減到4檔或者5檔。同時，他也一直沒能确定問題出在哪裡，想要我們給他一起參謀參謀。

聽到動力不足的問題，李師傅他自己的第一個懷疑就是增壓機漏氣，于是我們就打着火圍着車一頓觀察。由于，我們沒有将駕駛室打起來，所以不方便檢修，也很難确定問題是不是出在增壓機上。

于是，我的父親老王建議打起駕駛室來瞧瞧，那樣能夠更仔細的觀察下。李師傅跟着老王的說的，忙前忙後的升起了駕駛室樓子，讓我們更方便觀察發動機的整體狀況。

令人奇怪的是，我們一群人都沒有發現增壓機漏氣的問題，反而覺得發動機的運轉很正常。于是，我們開始在其他地方尋找問題，暫時放棄了增壓機出故障的可能！

在我東看西看，因為找不出問題所在而苦惱的時候，我發現在一旁的老王和李師傅倒是聊得起勁。

這時我就開始奇怪了，李師傅是怎麼做到自己的車子有問題，還能跟個沒事的人一樣和老王聊得笑呵呵的，我一度出現一種是他們兩個老司機在給我修車的幻覺！

但是别說，聽着聽着我發現老王還是有點東西的，原來老王一直在了解李師傅的用車習慣，和平時常跑的線路上有沒有加小油這些的。

這麼一問還真的就有收獲了，李師傅告訴我們他已經用了将近半年的小油，每次到廣西那邊都會去加滿小油返回江蘇無錫。

聽李師傅這麼一說，老王和李師傅就開始談是不是問題出在小油上面？可是，在他們的一番交談之後，李師傅告訴我們他用小油快半年都沒有問題，那老闆還和他拍胸脯保證過油品過關的，不應該是這裡出現的問題。

同時，李師傅告訴我們最近兩趟他加中石化也是一樣的，用中石化的油也是爬坡動力不足，他覺得油的問題應該不存在！

正當我們三個人都一頭霧水的時候，老王圍着駕駛室轉了一圈在李師傅加裝的柴油濾杯面前停了下來，我一看這個玩意感覺非常的熟悉。

愣了一會才想起來，我們原來跑廣西和重慶這條線的時候，為了節約成本加黑油也裝過一個類似的柴油大濾杯在車上。但後來，因為裝上這個玩意之後，我們的車子就開始出現啟動困難，有時候點幾次火都打不着，使用的過程中還有動力衰減和斷油的問題。

我和老王商量之後就沒有在使用這種加裝的柴油濾杯，我對這件事至今都是記憶猶新的！

說到這裡，老王就讓李師傅打着火看看這個濾杯的工作情況，果不其然，在打着火以後這個大濾杯所連接的油管一直在進空氣。弄到這裡的時候，我們就大概鎖定了問題所在，應該是這個濾杯有進空氣的問題。

但是因為李師傅車上沒有合适的接頭，我們也沒有在現場解決這個問題，隻是估計是濾杯的問題。

在這件事裡面，我深刻的體會到了卡友之間團結互助的力量，在這樣的交流裡面不僅加深了我們卡車人之間的感情，更讓我們感受了卡友間的溫暖。

在我跟車的時間裡，我也一直在用行動證明着網聚卡車人的力量這句話，給陌生卡友借過加水管、幫單車單駕的卡友指揮倒車、做着我們力所能及的小事情！

我相信隻要我們團結起來，相信互幫互助的力量，這樣的力量就會越來越大，有一天自己有困難的時候也能夠得到同樣的幫助。卡車人一定要團結起來,戰勝運輸路上的一切困難！

我是貴州小王，卡友我們江湖再見！

本文卡家号作者：長路漫漫

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