從現在的情況來說,汽車分為自動擋和手動擋兩種,在日常中多數人如果喜歡駕駛樂趣的話,就會選擇手動擋多一些,但是随着汽車技術不斷的進步,人們在要求汽車這一塊也是越來越高,尤其是對于便捷舒服這一塊也是非常高。不管是手動擋車還是自動擋轎車這一塊在日常操作中,還是需要注意一些技巧的。尤其是對于自動擋車來說,能不能先挂空擋,相信對于這種問題,說出理由後,不少司機都會默默的糾正。
對于手動擋汽車操作,在日常的操作習慣基本上是都是先挂p檔再熄火。但是在網上會有這樣的說法,先把車輛停穩,然後挂空擋,拉手刹,挂p檔,熄火下車走人這種操作模式雖然從這個操作模式來說非常的麻煩,但是對于實際情況來看,如果一些車輛熄火後不挂到p檔,就會出現警報聲提示切換到p檔這種,所以對于這種操作模式來說也不是正确的,看到這個理由後,幸好自己沒做錯。
在日常中關于p檔熄火這一塊操作是由n擋到p擋需要經過R檔,那麼就會對變速箱産生一種沖擊力,對有些汽車的變速箱都會安裝了延時裝置,隻要挂檔按照這個檔位的時候,變速箱将會進行倒檔操作。再加上現在再加上現在很多電子檔位的車,不需要經過R檔。
對于坡度這種路段的時候,如果挂P檔之後再熄火就會出現齒合卡住的現象,所以對于這種坡度的路段來說,隻要在d擋,然後踩刹車,拉手刹,直接挂p擋,熄火 。對于長時間駐車,這種情況下隻要超過20秒的時間,盡可能的挂上n檔,不要挂P檔的,因為對于P檔的這種操作來說會形成強烈迅速的撞擊,追尾都是可能的。
不過對于n擋短時間停車這塊操作來說,也是非常講究的。對于紅綠燈使用這種單位來說。因為變速箱本身的設計就會默認當時車身前進的牽引力就會消失,發動機的功率就會降低所以處于N檔這種的操作,就能夠起到省油的目的。但是對于坡度挂上n檔就會出現溜坡的現象,所以正确的操作方法是用N檔加腳刹,或者是N檔加手刹這種操作方式。簡單的說處于這種單位的話,應該在車身完全停穩之後才能操作。
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