在國内汽車市場，日系車的受衆一直是比較穩定的。這其中，作為日系三劍客之一的日産，旗下就有不少熱銷車型。

比如日産軒逸一直都保持着國内汽車A級市場前三的優異銷量成績。但同為日産旗下地作品，樓蘭進入中國有差不多十年的曆史了，這款車型一直沒能熱銷，究竟是什麼原因呢？路走偏了 轉型就會不及時早在2011年，我國國内市場就已經引進了日産樓蘭，但直至四年後，日産樓蘭才于2015年正式上市。在引進國内市場之前，這一款車的前身是“日産Murano”。就入駐的時間上看，日産樓蘭進入國内市場的時間不算短，比冠道入駐國内市場的時間早了五年左右。

然而，值得注意的是，在當時同為日産旗下的豐田漢蘭達也才剛剛入駐中國市場兩年。而且，當時的國内汽車品牌市場分布還不像如今這麼完善，如果在當時日産樓蘭能夠盡快的大幅度量産，是完全有機會成為如今國内汽車市場的優秀産品。自視甚高的價格 品牌力拖了後腿樓蘭作為日産品牌在國内市場的旗艦SUV，其入華首款車型定位十分高端。産品搭載了指導價為48.88萬元的3.5L＋CVT動力總成版本車型。

而這一價格，已經達到了奔馳GLK、寶馬X3、劍指奧迪Q5這類一線豪華車輛品牌的中型SUV的價格。而同為日産旗下的豐田汽車，配置搭載3.5L＋5AT動力總成的漢蘭達，其指導價也隻是在40萬上下。可見日産在當時還是對樓蘭抱有很大的希望。然而，殘酷的結果，卻給了日産當頭一棒。造型怪異導緻水土不服在設計方面，日産的設計師從來不缺靈感。但有時候靈感不太受控制了，設計師就會把外形搞得很誇張和怪異。體現在日産樓蘭上面，其誇張的線條、突兀的設計，讓MYAUTO懷疑日産的設計師是不是從椰樹牌椰汁那裡挖到了寶。

這還不算，日産樓蘭在細節方面處理得也不到位，車身比例并不協調，令人覺得十分别扭。而長時間又沒有進行更新換代，也同樣造成樓蘭的外觀設計跟不上時代的審美潮流。複古的内飾也真是沒誰了日産樓蘭在内飾方面同樣存在設計老氣的問題。樓蘭采用的是非常傳統的内嵌式中控屏，整個中控台的布局顯得淩亂而古老，頗有90年代初的複古氣息。

雖然MYAUTO不否認它的做工，但對于受衆來說，年紀大的人可能會選擇更加敦實的車型。年輕人又不會喜歡這樣的内飾設計，這樣的車要是能賣得好那也就真的是開眼了。動力技術不入流 維修費用會很高樓蘭雖然為了跟随市場腳步、赢得大量的消費者，下調了汽車價格定位。然而，在動力總成方面卻顯得并不理想。

目前日産樓蘭的消費受衆定位在30萬左右，産品提供的機械增壓技術卻是在同等價位的SUV車型中顯得尤為尴尬，對于同等級别購買力的消費群體來說，這樣的設計并不是很好的主意。又或者說，消費者花了可媲美奔馳GLK、寶馬X3或者奧迪Q5的錢，還要掏可能比這些車型更貴的費用為機械增壓組件埋單，擱誰身上會樂意啊！文末：成功的過程中可能有運氣成分，但不成功的因素裡一定會有些必然的因素在裡面。日産樓蘭這些年一直賣得不太好，個中原因值得處于同樣狀況的車型對号入座。

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