相信在不少人的傳統認知中，實用性和運動感這兩種特質一般是不可能同時出現在一款SUV車型上的，因為兩者看似是互相矛盾的。但福特并不這麼認為，它用PUMA這款車證明，這是可以并存的。

這款SUV也一直被傳出即将引入國産的消息，它的真實表現到底如何？近日外媒對其進行了深度的體驗，那麼我們不妨下面一起來看一下他們是如何評價的！

PUMA是福特在2019年推出的小型SUV，其基于嘉年華平台打造而來，主要用于填補翼搏和銳際之間的市場空白。作為一款主打駕駛樂趣的SUV車型，PUMA提供了豐富的動力選擇，而此次試駕的車型搭載了1.0T EcoBoost 三缸 48V輕混系統，匹配的是6MT變速箱，最大功率123馬力，0-96km/h加速時間僅為9.8秒。

PUMA搭載的1.0T發動機一直以來都被譽為最佳三缸發動機，因為它有着出色的運轉效果，而在試駕過程中，它展現出來的表現完全不像是一台小排量發動機，得益于48V輕混系統，輕點加速踏闆就能輕快起步，十分靈動。而在中後段加速時，它依然頗具後勁，給人很強的信心，這是極為難得的。

除了動力，PUMA的底盤也受到外媒的一緻贊賞，它們認為這款車有着與嘉年華幾乎一緻的駕駛樂趣，首先底盤整體表現很紮實，懸架對于側傾和颠簸處理得較為簡潔，絲毫沒有同級别的缤智等車型的松散感。其次是車頭的轉向響應很快，在一次次的入彎和出彎中保持了清晰的路感反饋，配合出色的抓地力，整體洋溢着駕駛樂趣。

不僅如此，外媒還提到PUMA擁有着同級别最運動的駕駛姿勢，由于方向盤、座椅都提供了較大的調節範圍，這使得駕駛員可以收獲一種接近轎車的低矮坐姿，而且切換到運動模式後，液晶儀表盤也會變為頗具競技感的紅色主題，更是讓人無法抗拒。

作為馬自達CX-30、豐田C-HR等車型的直接競争對手，福特PUMA也采用了較為相似的跨界車造型，但與它們相比，PUMA看起來更加的精緻，除了要歸功于福特最新的家族史設計外，包含運動套件、大尺寸輪毂等内容的ST-Line運動套裝也是一大功臣。

不過PUMA幾乎是該級别尺寸最小的車型之一，它的長寬高分别為4207/1805/1537（mm），所以它比競争對手們看起來更像是一款跨界的兩廂車型。

座艙同樣保持了精緻的設計風格，布局上與嘉年華是基本一緻的，但它配備了12.3英寸的液晶儀表盤以及8英寸的中控屏，這使得它有着更強烈的檔次感以及科技感。

而且在實用性方面，12.3英寸的液晶儀表盤除了能顯示常規的車輛數據、多媒體信息之外，還能顯示導航地圖等信息，這将大大提高駕車過程的便捷性。

在深耕歐洲市場多年之後，福特從競争對手們身上學到了不少的優點，例如這個容積達到68L的後備廂儲物格，很适合用來放一些工具或球體物品，加上容積456L的後備廂，在裝載能力方面自然也是不用多慮的。

毫無疑問，福特PUMA是一款足夠出色的小型SUV，在消費者最關心的駕駛體驗以及實用性方面，它都有着亮眼的表現。但值得注意的是，這款車目前在英國市場的起售價為20415英鎊（約合人民币18萬元）。而在教授看來，假如PUMA在國産後想取得一定的銷量，或許還得在定價以及發動機方面斟酌一下。

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