我相信很多習慣開燃油車的車主開電動車的時候都有些不舒服。這主要是因為純電動車和燃油車的駕駛感受不同。其實除了發動機和電機的區别，變速箱的使用也有很大的差距。目前市場上的純電動汽車隻裝一檔變速箱，燃油車可以裝AT、CVT、DCT等各種變速箱。正是因為變速箱的不同，消費者在試駕時會有完全不同的體驗。那為什麼燃油車熱衷的變速箱隻在電動車上安裝一檔變速箱呢？燃油車之所以需要變速箱，是基于自身的先天不足。要解釋這一點，必須看發動機的特性。根據發動機特性曲線分析，低速時不能輸出扭矩，高速時汽車最大輸出扭矩會減小。

假設發動機轉速為0，與之同步的扭矩接近于0，但當扭矩為0時，汽車根本無法啟動，因此為了使汽車正常行駛，解決發動機本身的不足，變速箱應運而生。燃油車變速箱的作用相當于一個附加推力，幫助燃油自動啟動和後期調整。但純電動汽車的整體結構與燃油汽車不同，燃油汽車是用電動機代替發動機的。電機本身的曲線與燃油車不同，即使速度為0，也能輸出最大扭矩。正因為如此，純電動汽車啟動時不需要外力，變速箱對于純電動汽車來說毫無用處。這就是純電動汽車提速快的原因，實際上削弱了變速箱的功能。純電動汽車不需要變速箱，因為電機和發動機的性能不同，而且在速度和扭矩上有不同的應用，導緻對變速箱的要求不同。

單純說動力，新能源車比汽油車強多了。電機本身響應快，扭矩大。另外，電動車變速箱的單速傳動更直接，更線性，是所有燃油車無法比拟的。持久的新能源受到技術的影響。目前遠遠落後于燃油車，各有優勢。同一個車型不同的動力可以清晰地表現出燃油車和電動車的動力差異。燃油車采用2.0T192馬力發動機，最大功率141kw，最大扭矩320Nm。同兩輪驅動的純電動汽車單電機，最大功率180kw，245HP，最大扭矩330Nm。可以看出，類似車型的電動版比燃油版動力更強，功率更高，馬力更大。汽車發動機雖然采用15分鐘功率标記法，但電動車電機實際功率遠小于标稱功率。

汽車發動機大功率運轉時間比電動發動機長很多，長時間運轉功率更高！内燃機可以長時間大功率工作，但電機實際功率小，不能保證長時間大功率輸出。而且電動車受電池容量限制，不可能長時間大功率工作。但大部分汽車不需要長期大功率輸出，電機完全可以滿足汽車的動力需求。而且電機最大的特點就是低速大扭矩。即使發動機和電機扭矩相同，電機的動力性能也比發動機好。動力來得早，隻要轉動就能發揮最大扭矩。但發動機的最大扭矩需要轉速來支撐，達到一定轉速才能發揮最大扭矩。所以在動力性能方面，尤其是加速前半段，電動車動力性能更好。

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